Motores de reaccion

Question 1 of 191

1

¿Qué información suministra el sistema ADIRS?

Select one of the following:

los parámetros de funcionamiento del motor.
La configuración de control de vuelo.
Los parámetros aerodinámicos.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 2 of 191

1

¿Cuál de los siguientes parámetros no constituye un dato de entrada a la ECU del sistema FADEC?

Select one of the following:

La temperatura del aire.
La TLA.
Las revoluciones del eje de alta.
Todos ellos son datos de entrada a la ECU.

Explanation

Question 3 of 191

1

¿Dónde se encuentran físicamente los sensores de p0 del avión?

Select one of the following:

En el carenado del nose del motor.
En el interior del ECU PSS.
En los capós del motor.
En el empenaje de la cola.

Explanation

Question 4 of 191

1

El control de tolerancias de turbina permite:

Select one of the following:

Disminuir los valores máximos de EGT.
Mejorar el rendimiento de la turbina.
Evitar la entrada en pérdidas.
Aumentar la velocidad de los gases de escape.

Explanation

Question 5 of 191

1

¿A qué hace referencia la temperatura T3 ?

Select one of the following:

La temperatura a la salida de la turbina.
La temperatura a la salida de la cámara de combustión.
La temperatura a la entrada del HPC.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 6 of 191

1

El ralentí de reversa:

Select one of the following:

Es inferior al de aproximación.
Coincide con el máximo régimen de ralentí que puede alcanzar el ralentí modulado.
Es inferior al modulado en todos los casos.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 7 of 191

1

Para controlar el gasto de combustible que se envía a los inyectores, el sistema FADEC actúa sobre:

Select one of the following:

Una válvula medidora FMV semejante a las de las HMU hidromecánicas.
Un servomotor que acciona un pistón hidráulico de control.
Las masas centrífugas.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 8 of 191

1

Durante el proceso de arranque en tierra del motor:

Select one of the following:

Se activan siempre ambas unidades de encendido.
El arranque se realiza siempre activando una única unidad de encendido.
Si se realiza el arranque empleando el carro de tierra, no es necesario activar las unidades de encendido propias del motor.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 9 of 191

1

Durante el proceso de arranque manual del motor en tierra, la air control valve se abrirá cuando se accione:

Select one of the following:

El ENG start.
El ENG manual start.
El ENG master.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 10 of 191

1

¿Cuál de los siguientes parámetros es el más representativo del empuje real que está proporcionando el motor en un turbofan de alto índice de derivación?

Select one of the following:

EGT
N1
T25
Ps2

Explanation

Question 11 of 191

1

La inyección de agua permite aumentar el empuje gracias al efecto de:

Select one of the following:

La congelación del agua.
La condensación del agua.
La evaporación del agua.
La dispersión del agua.

Explanation

Question 12 of 191

1

Si se reaIiza la inyección de agua en la admisión, el proceso de compresión resulta:

Select one of the following:

Adiabático.
lsentrópico.
Isotermo.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 13 of 191

1

Si se realiza la inyección de agua en la entrada a las cámaras de combustión, el proceso de compresión resu Ita:

Select one of the following:

Adiabático.
lsentrópico.
Isotermo.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 14 of 191

1

Cuando se activa la poscombustión, el proceso de compresión del aire resulta

Select one of the following:

Adiabático.
lsentrópico.
Isotermo.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 15 of 191

1

Cuando se activa la poscombustión, el proceso de expansión en tobera resuIta:

Select one of the following:

Adiabático.
lsentrópico.
Isotermo.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 16 of 191

1

El aumento de empuje resulta más eficiente si la inyección de agua se realiza en:

Select one of the following:

La zona de admisión.
La zona de precámaras de combustión.
Las propias cámaras de combustión.
Todos los casos son igual de eficientes.

Explanation

Question 17 of 191

1

El encendido catalítico en la poscombustión se basa en:

Select one of the following:

La diferencia de potencial generada.
El aprovechamiento de una reacción química.
La autocombustión de los gases de escape a alta temperatura.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 18 of 191

1

A cuádruple temperatura de los gases de escape le corresponde:

Select one of the following:

Ocho veces mayor velocidad de salida de los gases de escape.
Cuatro veces mayor velocidad de salida de los gases de escape.
Dos veces mayor velocidad de salida de los gases de escape.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 19 of 191

1

Al activar la poscombustión:

Select one of the following:

La tobera de escape debe abrirse.
La tobera de escape debe cerrarse.
,Se debe disminuir el caudal de inyección de combustible en las cámaras de combustión.
Se debe disminuir el caudal de inyección de combustible en las cámaras de combustión.

Explanation

Question 20 of 191

1

En relación a la eficiencia del aumento de empuje con respecto al consumo específico, podemos afirmar que:

Select one of the following:

Dicha eficiencia es mayor cuanto mayor es la velocidad de vuelo.
Dicha eficiencia es menor cuanto mayor es la velocidad de vuelo.
La velocidad de vuelo no afecta a la eficiencia.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 21 of 191

1

¿Cuál es el parámetro más adecuado para determinar el empuje en un motor de reacción de tipo turbojet?

Select one of the following:

La ITT
La EPR
La N1
La N2

Explanation

Question 22 of 191

1

La EPR es la relación entre:

Select one of the following:

Pt0 Y pt4
Pt2 Y pt4
Pt2 Y Pt7
pt4 Y Pt7

Explanation

Question 23 of 191

1

¿Qué información se presenta en el EFIS?

Select one of the following:

Los datos de funcionamiento del motor.
Los datos de averías del motor.
Los datos de vuelo y navegación.
Capítulos de los Simpson.

Explanation

Question 24 of 191

1

¿Dónde se toma la medida de temperatura referida como ITT ?

Select one of the following:

A la entrada de cámara de combustión.
A la entada de la H PT.
En las primeras etapas de la LPT.
A la salida de la LPT.

Explanation

Question 25 of 191

1

¿Cuál de los siguientes no es considerado un parámetro fundamental de funcionamiento de motor?

Select one of the following:

La N2
La OAT
La FF
Las vibraciones

Explanation

Question 26 of 191

1

¿Qué información se puede presentar en la pantalla SD del sistema ECAM?

Select one of the following:

Los datos de vuelo.
Los datos de condiciones aerodinámicas del aire.
Los datos del sistema hidráulico del avión.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 27 of 191

1

¿Qué dato captado por sensor permite determinar el combustible remanente de los depósitos (FOB) en un turbofan de alto índice de derivación?

Select one of the following:

La velocidad de vuelo.
La N1
La FF
La EPR.

Explanation

Question 28 of 191

1

Cuál de los siguientes sensores puede ir alojado en la AGB?

Select one of the following:

El de la presión de aceite.
El de la N1
El de las vibraciones.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 29 of 191

1

Los sensores de presión capacitivos basan su medición en:

Select one of the following:

La variación de lectura de un condensador eléctrico de placas.
La ddp generada por un elemento piezoeléctrico sometido a presión.
La frecuencia generada por un captador inductivo de presión.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 30 of 191

1

La captación de presión pt2 para determinar la EPR se toma en:

Select one of the following:

La salida de turbina.
La entrada al compresor.
LA ECLJ.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 31 of 191

1

18.1. ¿Cuál de los siguientes compartimentos del avión no posee un sistema de detección de incendios?

Select one of the following:

Lasbodegas
Los lavabos.
El compartimento de la APLJ.
Todos ellos disponen de algún sistema de detección de incendios.

Explanation

Question 32 of 191

1

18.2. ¿Cómo se activa el circuito de prueba del sistema de detección de incendios mediante termopares?

Select one of the following:

Calefactando las uniones calientes.
Introduciendo un voltaje generado por la unidad de control de incendios en el circuito de detección.
Conectando el circuito de detección a masa.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 33 of 191

1

18.3. ¿Cómo se detecta una fuga del helio existente en los detectores de incendios de lazo continuo neumáticos?

Select one of the following:

Mediante una seña! del presostato.
Verificando la pérdida de continuidad eléctrica.
Mediante el desprendimiento de hidrógeno.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 34 of 191

1

18.4. El material de relleno del conducto de inconel en los detectores de lazo contínuo Fenwal, al calentarse:

Select one of the following:

Permite el paso de corriente entre los dos hilos interiores.
Permite el paso de corriente entre el hilo interior y el tubo exterior.
Pone en contacto con masa el tubo de inconel.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 35 of 191

1

Antes de descargar el agente extintor en el habitáculo del motor cuando se ha iniciado un fuego, se debe:

Select one of the following:

Apagar el sistema de encendido.
Apagar el motor.
Cerrar todas las válvulas de sangrado.
Cerrar el circuito de lubricación del motor.

Explanation

Question 36 of 191

1

18.6. Se considera a los halones como agentes contamiantes debido fundamentalmente a que:

Select one of the following:

Son corresponsables del efecto invernadero.
Destruyen la capa de ozono.
Desprenden CO.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 37 of 191

1

Los depósitos esféricos de los halones de tipo HRD:

Select one of the following:

Además del halón, contienen nitrógeno.
Poseen un gas inflamable que ayuda a la descarga del halón.
Contienen el halón mezclado con un gas inerte, que evita que
este se inflame cuando se activa pirotécnicamente la descarga.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 38 of 191

1

18.8. La activación de la carga pirotécnica para la descarga de los depósitos de halones de tipo HRD se produce:

Select one of the following:

Por presión.
Por temperatura.
Eléctricamente.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 39 of 191

1

18.9. La utilización de un doble hilo en los lazos continuos de detección de incendios tiene como objetivo fundamental:

Select one of the following:

Cubrir una mayor área de protección.
Mejorar la fiabilidad de la lógica de activación de las seriales de aviso de incendio.
Redundar los sensores de detección de incendios.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 40 of 191

1

18.10. En relación a la extinción de incendios en el alojamiento de motor, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?

Select one of the following:

La ventilacion de la carcasa favorece la extincion del incendio.
Las fugas del sistema neumático aumentan el riesgo de incendio.
El incendio puede afectar a la resistencia estructural sel pylon.
Los halones poseen una muy favorable relación volumen/capacidad extintora.

Explanation

Question 41 of 191

1

Al aumentar la altura de vuelo, el empuje:

Select one of the following:

Aumenta siempre.
Disminuye siempre.
Disminuye hasta los 11 000 m y luego, aumenta.
Aumenta hasta los 11 000 m y luego,disminuye.

Explanation

Question 42 of 191

1

Al aumentar la velocidad de vuelo, el parámetro-c (G*raiz(To)) / P0

Select one of the following:

Aumenta siempre.
Disminuye siempre.
Aumenta primero y luego, disminuye.
Disminuye primero y luego, aumenta.

Explanation

Question 43 of 191

1

En relación a la influencia de la velocidad de vuelo en el empuje a bajas velocidades:

Select one of the following:

Es más acusado el efecto de aumento de velocidad de entrada del aire que el efecto RAM.
Es más acusado el efecto RAM que el de aumento de velocidad de entrada del aire.
Ambos efectos son igualmente importantes, por lo que el empuje apenas varía.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 44 of 191

1

Al aumentar el parámetro C / raiz(To) ¿como varia el factor Cce / raiz(To)?

Select one of the following:

a) Aumenta.
Disminuye.
Se mantiene constante.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 45 of 191

1

Al aumentar las rpm del motor:

Select one of the following:

El gasto aumenta linealmente.
El empuje aumenta linealmente.
Las respuestas a) y b) son verdaderas.
Las respuestas a) y b) son falsas.

Explanation

Question 46 of 191

1

El TSFC indica:

Select one of the following:

El empuje por unidad de tiempo que proporciona el motor por cada unidad de masa de combustible.
Las unidades de masa de combustible que consume el motor por unidad de tiempo por cada unidad de empuje que genera.
El empuje que se puede generar por cada unidad de masa de combustible consumida por unidad de tiempo.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 47 of 191

1

A velocidades de vuelo muy altas:

Select one of the following:

El empuje disminuye acusadamente.
El gasto disminuye acusadamente.
El consumo de combustible disminuye acusadamente.
d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 48 of 191

1

Sabiendo que el gasto corregido se expresa como "ecuacion" si la presion medida en un ensayo es mayor que la presión ISA, y la temperatura medida es igual a la ISA, entonces:

Select one of the following:

a) El gasto corregido será mayor que el medido.
b) El gasto corregido será menor que el medido.
c) El gasto corregido será igual que el medido, en cualquier caso.
Si las presiones medida e ISA son distintas, las temperaturas medida e ISA no pueden ser iguales.

Explanation

Question 49 of 191

1

Sabiendo que las rpm corregidas se expresan como "ecuacion" cuanto mayor sea la temperatura del ensayo de un motor:

Select one of the following:

a) Las revoluciones medidas serán mayores con respecto a las corregidas.
b) Las revoluciones medidas serán menores con respecto a las corregidas.
c) Las rpm corregidas no dependen de la temperatura.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 50 of 191

1

¿Qué dimensiones tiene el parámetro "ecuacion"?

Select one of the following:

a) Dimensiones de empuje.
Dimensiones de gasto.
Dimensiones de consumo específico.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 51 of 191

1

20.1. El TSFC indica:

Select one of the following:

a) El empuje por unidad de tiempo que proporciona el motor por cada unidad de masa de combustible.
b) Las unidades de masa de combustible que consume el motor por unidad de tiempo, por cada unidad de empuje que genera.
c) El empuje que puede generar por cada unidad de masa de combustible consumida por unidad de tiempo.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 52 of 191

1

20.2. En un motor turboprop, ¿qué indica el parámetro ESHP?

Select one of the following:

a) La potencia de la hélice.
La potencia de los gases de escape.
La suma de la potencia de la hélice más la de los gases de escape en términos de potencia en el eje.
La diferencia entre la potencia en la hélice y la de los gases de escape.

Explanation

Question 53 of 191

1

20.3. ¿Cuál será la velocidad lineal en punta de álabe en un fan de 1,42 m de diámetro que gira a una velocidad máxima de 5220 rpm? (tomar la velocidad del sonido en el aire como 343 m/s):

Select one of the following:

M = 0,78.
M = 0,91.
M = 1,13.
M = 1,3.

Explanation

Question 54 of 191

1

20.4. El índice de derivación de un motor turbofan de doble flujo, en el que circula la misma cantidad de aire por el primario que por el secundario, valdrá:

Select one of the following:

a) 2.
1
0,5
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 55 of 191

1

20.5. En modo beta, el paso de hélice se controla:

Select one of the following:

a) De forma automática.
b) De forma manual por el piloto.
c) El paso es fijo en modo beta.
Se puede controlar, tanto manual como automáticamente.

Explanation

Question 56 of 191

1

¿Cuál es la finalidad de la caja reductora para accionamiento del fan en los turbofanes GTF?

Select one of the following:

a) Disminuir las velocidades lineales en punta de álabe del fan.
b) Mejorar la transmisión de potencia al fan.
c) Multiplicar el par de accionamiento del fan proporcionado por la LPT.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 57 of 191

1

20.7. Si en un turboeje de turbina libre accionamos manualmente la turbina más próxima al escape:

Select one of the following:

a) Girará únicamente el eje de potencia que comunica con el rotor principal.
b) Girará únicamente el generador de gases del turboeje.
c) Girarán tanto el eje de potencia como el del generador de gases.
Únicamente girará la turbina libre.

Explanation

Question 58 of 191

1

20.8. ¿Qué mando permite detener un motor turbohélice?

Select one of the following:

a) La palanca de potencia.
b) La palanca de condición.
c) La palanca de hélice.
El mando de paso.

Explanation

Question 59 of 191

1

20.9. ¿En qué consiste el método de fabricación DMLM?

Select one of the following:

a) En el mecanizado de una pieza, arrancando material con un láser en lugar de con una herramienta de corte.
b) En el mecanizado de una pieza, arrancando material con un láser en lugar de con una herramienta de corte2.
c) En la superposición continuada de capas ultrafinas de metal en polvo mediante soldadura por láser.
d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 60 of 191

1

20.10. Los álabes de fibra de carbono elaborados mediante tecnología 3D-RTM con respecto a los de titanio:

Select one of the following:

Son más ligeros.
Permiten desarrollar formas más complejas.
Tienen una mayor resistencia frente al
impacto de objetos extranos (FOD).
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

Explanation

Question 61 of 191

1

21.1. ¿A qué sección hace referencia el ATA 80?

Select one of the following:

a) Al sistema de lubricación del motor.
b) Al sistema de arranque del motor.
c) Al sistema de combustible del motor.
Al sistema de aire del motor.

Explanation

Question 62 of 191

1

21.2. ¿Qué información se recoge en la MEL?

Select one of the following:

a) El conjunto de sistemas equipos y componentes que no deben de fallar nunca en el avión.
b) El conjunto de sistemas equipos y componentes que se pueden reparar en línea antes del despegue del avión.
c) La especificación de con qué sistemas equipos y componentes inoperativos puede despegar un avión y con cuáles no.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 63 of 191

1

21.3. ¿Qué manual consultaría para conocer los elementos constitutivos de un componente, el número de componentes de ese tipo presentes en el avión y su identificación?

Select one of the following:

a) TSM.
b) IPC.
c) WDM.
MEL.

Explanation

Question 64 of 191

1

21.4. Para desmontar el motor del avión:

Select one of the following:

a) Hay que drenar todo el sistema de combustible del motor.
b) Basta con drenar la línea de baja de combustible del motor.
c) Basta con drenar la línea de alta de combustible del motor.
No es necesario realizar ningún tipo de drenaje del sistema de combustible del motor.

Explanation

Question 65 of 191

1

21.5. ¿A qué se denomina overhau!?

Select one of the following:

a) A la revisión completa y exhaustiva de un motor de reacción.
b) Al desmontaje de motor del avión.
c) A cualquier tipo de revisión periódica a la que esté sometido el motor por normativa.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 66 of 191

1

21.6. Si aumentamos el brazo de palanca de una llave dinamométrica en un 22 %, el valor de torque que debemos ajustar para aplicar el mismo par de apriete será:

Select one of the following:

a) Un 1 8 % inferior.
b) Un 1 5 % superior.
c) Un 78 % superior.
Un 22 % inferior.

Explanation

Question 67 of 191

1

21.7. ¿Qué se pretende con el análisis espectrográfico del aceite del circuito de lubricación del motor?

Select one of the following:

a) Evaluar la cantidad de residuos existentes para evaluar la severidad del desgaste producido.
b) Confirmar la idoneidad del lubricante empleado en el motor.
c) Identificar la procedencia de los restos metálicos presentes en el mismo.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 68 of 191

1

¿Qué manual sería el más adecuado consultar para la resolución de un aviso de fallo indicado a través de CFDS?

Select one of the following:

a) IPC.
b) TSM.
c) WDM.
AMM.

Explanation

Question 69 of 191

1

21.9. ¿Qué par se estaría aplicando si utiliza una llave dinamométrica con un adaptador que reduce en un 1 O % la longitud efectiva?

Select one of the following:

a) Un 85 % del par de ajuste.
b) Un 90 % del par de ajuste.
c) Un 1 O% más del par de ajuste.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 70 of 191

1

¿A qué hace referencia el término domestic object damages?

Select one of the following:

a) A los daños producidos por cualquier tipo de objeto ingerido por el motor.
b) A los daños producidos por aquellos objetos ingeridos por el motor durante las pruebas de ensayo.
c) A los daños producidos por la ingestión de objetos desprendidos del propio motor.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 71 of 191

1

1.Entre las funciones del FADEC podemos destacar:

Select one or more of the following:

a. control de gestión de potencia
b. control de la válvula de sangrado
c. regulación de control de combustible
d. todas son correctas

Explanation

Question 72 of 191

1

2.¿Cuál de estas NO es un grupo de clasificación de los sensores del sistema FADEC?

Select one of the following:

a. sensores de control
b. sensores de supervisión
c. sensores volumétricos
d. sensores de supervisión opcionales

Explanation

Question 73 of 191

1

3.¿Cuál de estas siguientes fuentes de alimentación suministran corriente eléctrica a la ECU?

Select one of the following:

a. barras del avión(12VDC)
b. barras del avión (28VDC)
c. alternador de la ECU(115VAC)
d. B y C son correctas

Explanation

Question 74 of 191

1

4.¿Qué es el DRY CRANK?

Select one of the following:

a. reencendido en vuelo
b. ventilación del motor
c. encendido continuo
d. arranque manual

Explanation

Question 75 of 191

1

5.Para proporcionar al sistema FADEC de información se utilizan diferentes sensores; ¿Cuál de los siguientes es un sensor de control?

Select one of the following:

a. flujo de combustible
b. t oil,temperatura del aceite
c. P25 presion del aire a la entrada del HPC
d. posición de los actuadores hidráulicos

Explanation

Question 76 of 191

1

6.La HMU se encarga de:

Select one of the following:

a. aportar información de las condiciones de funcionamiento
b. ajusta el gasto de combustible para cada régimen del motor
c. centraliza el control electrónico del sistema
d. gestión de la reserva

Explanation

Question 77 of 191

1

7.¿Sobre que elementos del sistema de aire del motor actua el FADEC?

Select one of the following:

a. control de válvulas de sangrado VBV
b. protección frente a la sobrevelocidad
c. protección frente a sobretemperatura EGT
d. todas son correctas

Explanation

Question 78 of 191

1

8.Para proporcionar al sistema FADEC información sobre le funcionamiento del motor;¿Qué parámetros
nos interesa medir?

Select one of the following:

a. presión
b. temperatura
c. revoluciones y vibraciones
d. todas son correctas

Explanation

Question 79 of 191

1

1- El sistema de inyección de agua es empleado fundamentalmente para:

Select one of the following:

a. El despegue con una elevada temperatura del aire exterior.
b. El despegue con una baja temperatura del aire exterior
c. No influye para su uso la temperatura del aire exterior
d. Ninguna es correcta.

Explanation

Question 80 of 191

1

2- La ganancia obtenida en términos postcombustión aproximadamente se situa en torno al:

Select one of the following:

a. 80%
b. 60%
c. 100%
d. 50%

Explanation

Question 81 of 191

1

3- Para encender la mezcla de postcombustión es necesario disponer de un sistema de encendido
especifico

Select one of the following:

a. Hot shot.
b. Antorcha de ignición
c. Encendido catalítico
d. Todas las anteriores son correctas .

Explanation

Question 82 of 191

1

4- Una tobera de geometría variable:

Select one of the following:

a. Regula presiones para una buena combustión
b. Aumenta la sección de salida al encender el postquemador y la reduce al desconectarlo
c. Puede interferir la descarga de la turbina
d. Todas las respuestas son correctas

Explanation

Question 83 of 191

1

5- Que proporción de aire introducido en el motor se emplea en la combustión.

Select one of the following:

a. 60% o 70%
b. 50% o 60%
c. 30% o 40%
d. 40% o 50%

Explanation

Question 84 of 191

1

6- Respecto al sistema de inyección de agua, ¿cómo se inyecta el agua en la cámara de
combustión?:

Select one of the following:

a. El sistema de inyección de agua nunca inyecta directamente en la cámara.
b. Generalmente se utiliza una línea de inyección habilitada en el propio inyector de
inyección de combustible.
c. Generalmente la mezcla de combustible/agua proviene del depósito de combustible, de una sección habilitada para ello.
d. El sistema de inyección de agua no se hace en la cámara de combustion, si no que este se inyecta en la postcombustión.

Explanation

Question 85 of 191

1

7- Que podemos decir de la relación de temperatura en la postcombustión

Select one of the following:

a. Al aumentar la temperatura en la cámara de postcombustión el empuje neto del motor
disminuye por las pérdidas de calor
b. A más temperatura en la cámara el empuje es más alto.
c. La temperatura de la cámara postcombustión no tiene ninguna relación con el empuje
que esta da.
d. La relación de temperatura es indirectamente proporcional al empuje del motor.

Explanation

Question 86 of 191

1

8- La inyección de agua precisa de:

Select one of the following:

a. Sistema de control de la inyección
b. Carcasa
c. Hot shot
d. Estabilizador de la llama

Explanation

Question 87 of 191

1

1- Cual de los siguientes no es un parámetro de funcionamiento del motor:

Select one of the following:

a. temperatura en la turbina
b. flujo de combustible
c. vibraciones del motor
d. RPM de los ejes

Explanation

Question 88 of 191

1

2- ¿que tipos de sensores de presión hay?.

Select one of the following:

a. capacitivos y eléctricos.
b. capacitivos y mecánicos.
c. capacitivos y piezoelectricos.
d. manómetros y piezoelectricos.

Explanation

Question 89 of 191

1

3- ¿cual de los siguientes es un sensor de temperatura?

Select one of the following:

a. capacitativos
b. termopares
c. pirometricos
d. b y c son correctas

Explanation

Question 90 of 191

1

4- ¿Cuál es un parámetros del sistema de lubricación?

Select one of the following:

a. nivel de aceite
b. presión de aceite
c. temperatura del aceite
d. todas son correctas

Explanation

Question 91 of 191

1

5- ¿Cómo afecta la temperatura exterior del aire al empuje de un motor?

Select one of the following:

a. La temperatura es fundamental para corregir los parámetros de empuje dados mediante la EPR o la N1
b. El empuje varía de forma inversa a la temperatura del aire.
c. La temperatura del aire no afecta al empuje.
d. A y B son correctas

Explanation

Question 92 of 191

1

6- ¿Qué parámetro relaciona la presión total a la salida de la turbina con la presión total a la entrada
del compresor?

Select one of the following:

a. La ITT.
b. Las revoluciones del HPC.
c. La OAT.
d. La EPR

Explanation

Question 93 of 191

1

7- ¿Qué tipos de sensores de temperatura podemos encontrar en los motores de reacción?

Select one of the following:

a. capacitivos
b. piezoelectricos
c. tacómetros
d. termistores

Explanation

Question 94 of 191

1

8- "Cristal que genera una diferencia de potencial al ser sometido a presión" a que se refiere.

Select one of the following:

a. pienso metro.
b. pezonlectrico.
c. pedro metro.
d. piezoelectrico

Explanation

Question 95 of 191

1

9- ¿Cuál NO es un sensor de revoluciones?

Select one of the following:

a. Tacómetro mecánico
b. Tacómetro eléctrico
c. Tacómetro inductivo
d. Tacómetro capacitivo.

Explanation

Question 96 of 191

1

10- En el sistema de lubricacion encontramos los siguientes parámetros de indicación:

Select one of the following:

a. Nivel, presión y temperatura del aceite
b. Vibracion del motor
c. Rojo
4

Explanation

Question 97 of 191

1

11- Para motores de varios ejes, las rpm se designan como:

Select one of the following:

a. N1 para las revoluciones del fan y de la turbina de alta.
b. N1 para las revoluciones del compresor y turbina de alta.
c. N1 para las revoluciones del fan y de la turbina de alta.
d. N2 y N1 para las revoluciones del compresor de baja y de alta respectivamente.

Explanation

Question 98 of 191

1

12- Parametros indicadores de empuje del motor:

Select one of the following:

a. EPR
b. Regimen de giro del fan N1
c. N3 para las revoluciones del compresor de alta en dos ejes
d. A) y B) son correctas

Explanation

Question 99 of 191

1

13- ¿Qué parámetros indican empuje del motor? Señale la correcta :

Select one of the following:

a. Sensor de empuje
b. Engine Pressure Ratio ( EPR).
c. Revoluciones del Fan.
d. B y C son correctas.

Explanation

Question 100 of 191

1

14- En el motor del avión, el sistema de vibración del motor capta.....

Select one of the following:

a. la vibración de la carcasa
b. la vibración del eje del motor
c. la vibración de la explosión en la cámara
d. todas son correctas

Explanation

Question 101 of 191

1

15- ¿Qué factor de operación es considerado el más crítico de todo el motor?

Select one of the following:

a. La presión del aire a la entrada del difusor
b. La presión del aceite
c. La temperatura de los gases a la entrada de la turbina
d. Las revoluciones del motor

Explanation

Question 102 of 191

1

1. El sistema de extinción del avión tiene funciones de:

Select one of the following:

a. Detención y extinción
b. Detección y extinción
c. Combustión
d. Ninguna es correcta

Explanation

Question 103 of 191

1

2. ¿Qué tipos de diseños de lazo continuo eléctrico hay?

Select one of the following:

a. Sistema fenwal y sistema kidde
b. Sistema kínder
c. Sistema continuo y sistema discontinuo
d. Todas son correctas

Explanation

Question 104 of 191

1

3. ¿Qué sistema de lazo continuo eléctrico permite el contacto eléctrico entre los dos hilos si se
produce un sobrecalentamiento debido s un incendio?

Select one of the following:

a. Sistema fenwal
b. Sistema kidde
c. Ambos sistemas
d. Ningún sistema de lazo continuo eléctrico tiene dos hilos

Explanation

Question 105 of 191

1

4. El sistema fenwal está formado por:

Select one of the following:

a. Dos tubos de inconel por los que discurre un conductor eléctrico.
b. Un tubo de inconel por el que discurren 2 hilos
c. Un tubo de inconel relleno de sal diurética
d. Un tubo de inconel relleno de sal eutéctica.

Explanation

Question 106 of 191

1

5. Dentro de los dispositivos extintores de incendios del motor, el agente extintor es:

Select one of the following:

a. La sustancia que se dispersa en la zona donde se ha originado el incendio.
b. El dispositivo para el almacenamiento de una sustancia.
c. El Halón
d. Las respuestas A y C son correctas

Explanation

Question 107 of 191

1

6. ¿Qué tipos de lazo continuo existen fundamentalmente?

Select one of the following:

a. De tipo electrolito y neumático
b. De tipo eléctrico e hidráulico
c. De tipo verde y rojo
d. De tipo eléctrico y neumático

Explanation

Question 108 of 191

1

7. ¿A que se denomina agente extintor?

Select one of the following:

a. Dispositivo de almacenamiento de Halón
b. Sustancia que se dispersa sobre el incendio para extinguirlo
c. Sistema que detecta los aumentos de temperatura
d. Ninguna es correcta

Explanation

Question 109 of 191

1

8. ¿Qué se genera cuando existe un aumento de temperatura en una o varias uniones calientes de
los termopares?

Select one of the following:

a. Una diferencia de potencial
b. Un aumento de presión
c. Una detonación
d. No ocurre nada

Explanation

Question 110 of 191

1

9. ¿Dónde se emplean los halones como agentes extintores?

Select one of the following:

a. Habitáculo motor y APU
b. APU y zona de trasvase de combustible
c. Zona habitable de la cabina y habitáculo motor
d. Todas son correctas

Explanation

Question 111 of 191

1

10. El sistema kidde es:

Select one of the following:

a. Sistema de lazo continuo eléctrico, formado por un tubo de sal eutanásica
b. Sistema de lazo discontinuo de sal de sodio
c. Sistema de lazo continuo eléctrico
d. Un tipo de extintor fijo

Explanation

Question 112 of 191

1

11. ¿Dónde se sitúan habitualmente los lazos de detección?

Select one of the following:

a. Junto a AGB, zona pylon y núcleo.
b. Alrededor de toda la carcasa interior
c. En la inyección de combustible por riesgo de explosión
d. En la turbina

Explanation

Question 113 of 191

1

12. Un sistema de extinción de incendio se compone de: (indica la falsa):

Select one of the following:

a. Agente extintor
b. Deposito del agente extintor
c. Sistema de evacuación
d. Sistema de activación

Explanation

Question 114 of 191

1

13. ¿Dónde se encuentra embebido el hilo en un sistema kidde?

Select one of the following:

a. Termistor
b. Termopar
c. Inconel
d. Níquel

Explanation

Question 115 of 191

1

14. ¿Dónde se sitúa el cartucho pirotécnico en un depósito de agente extintor?

Select one of the following:

a. En el puerto de llenado
b. En el indicador de presión
c. En la boca de descarga
d. En cualquiera de las anteriores

Explanation

Question 116 of 191

1

15. ¿Cuál es la unidad encargada de analizar y gestionar electrónicamente las señales recibidas por
los elementos sensores, a fin de activar o no el dispositivo de aviso de incendio en motor?

Select one of the following:

a. ECU
b. FDU
c. HRT
d. HRD

Explanation

Question 117 of 191

1

1. Cuando aumentamos la altura de vuelo,¿Qué sucede con respecto a la temperatura?

Select one of the following:

a. Disminuye hasta los 11000m
b. Aumenta hasta los 11000m
c. Permanece constante
d. Disminuye por el aumento de humedad

Explanation

Question 118 of 191

1

2. Cuando aumentamos la altura de vuelo, ¿Qué le sucede a la presión?

Select one of the following:

a. Permanece constante
b. Aumenta
c. Disminuye
d. No influye por la densidad del aire

Explanation

Question 119 of 191

1

3. La definición de consumo de combustible se refiere a:

Select one of the following:

a. Litros de combustible por minuto
b. Densidad de combustible por unidad de masa
c. Tipo de combustible OTAN
d. Kilogramos de combustible consumido por unidad de tiempo

Explanation

Question 120 of 191

1

4. La definición de gasto de aire hace referencia a:

Select one of the following:

a. Volumen de aire que sale por la tobera
b. La masa de aire que se introduce en el motor por unidad de tiempo
c. Aire sin quemar que se utiliza en la postcombustion
d. Perdida de aire utilizada en el sangrado

Explanation

Question 121 of 191

1

5. ¿Por qué factores disminuye el consumo específico cuando las rpm son altas?

Select one of the following:

a. Por la mejora de la eficiencia del motor
b. Por el aumento de empuje
c. A y B son correctas
d. Ninguna es correcta

Explanation

Question 122 of 191

1

6. ¿Qué le ocurre al gasto de aire al aumentar las rpm del motor?

Select one of the following:

a. El gasto de aire no varía
b. El gasto de aire crece casi linealmente
c. Las rpm no afectan al gasto de aire
d. El gasto de aire disminuye linealmente

Explanation

Question 123 of 191

1

7. ¿Qué ocurre al empuje con las rpm?

Select one of the following:

a. El aumento del empuje no es lineal con las rpm
b. La disminución del empuje es lineal con las rpm
c. El empuje no varía con las rpm
d. El empuje aumenta linealmente como el gasto con las rpm

Explanation

Question 124 of 191

1

8. ¿A partir de qué altura se supone que la temperatura se mantiene constante?

Select one of the following:

a. 5000m
b. 11000m
c. 20000m
d. 50000m

Explanation

Question 125 of 191

1

9. ¿De qué depende el gasto?

Select one of the following:

a. Densidad
b. Área
c. Velocidad
d. Todas son correctas

Explanation

Question 126 of 191

1

10. Según la ecuación del empuje E=G(Cs-Ce)+GcCs+A9(P9-Po); podemos afirmar que :

Select one of the following:

a. Cualquier parametro que modifique alguno de los términos de dicha ecuación tendría
influencia directa sobre el empuje del mundo.
b. Ningún parámetro que modifique alguno de los términos tendría influencia directa sobre el empuje motor.
c. Todas son correctas
d. Ninguna es correcta

Explanation

Question 127 of 191

1

11. ¿Qué parámetro tiene mayor influencia en el régimen de funcionamiento del motor?

Select one of the following:

a. Velocidad del vuelo
b. Presión y temperatura ambiente
c. Revoluciones del motor
d. Todas influyen por igual

Explanation

Question 128 of 191

1

12. El consumo específico con respecto a la altura de vuelo:

Select one of the following:

a. Disminuye
b. Aumenta
c. Se mantiene
d. Ninguna es correcta

Explanation

Question 129 of 191

1

13. En cuanto a las revoluciones, a bajas revoluciones, el consumo específico es:

Select one of the following:

a. Muy bajo
b. Muy elevado
c. Constante
d. Ninguna es correcta

Explanation

Question 130 of 191

1

14. El consumo específico de combustible con la velocidad de vuelo:

Select one of the following:

a. Disminuye
b. Se mantiene constante
c. Aumenta
d. Ninguna es correcta

Explanation

Question 131 of 191

1

15. Al aumentar la velocidad de vuelo del avión aparecen efectos de distinta influencia, ¿Cuáles son?

Select one of the following:

a. Disminución del empuje
b. Aumento del gasto
c. A y B son correctas
d. Ninguna es correcta

Explanation

Question 132 of 191

1

1.En los motores turbofan de dos ejes…señale la correcta:

Select one of the following:

a. el fan esta ligado al compresor de baja,por lo que ambos giran a la misma velocidad
b. el fan va ligado al compresor de alta,y ambos giran a la misma velocidad
c. el fan esta ligado al compresor de baja,cada uno gira a una velocidad distinta
d. ninguna es correcta

Explanation

Question 133 of 191

1

2.¿Que palanca del motor turbohélice permite controlar el paso de hélice modo beta?

Select one of the following:

a. palanca de potencia
b. mando de paso o palanca de hélice
c. palanca de condición
d. ninguna es correcta

Explanation

Question 134 of 191

1

3.Señale la correcta respecto a la potencia de eje en los motores turbohélice y turboejes:

Select one of the following:

a. se puede determinar la potencia suministrada mediante la medición de par de salida y las revoluciones
b. se puede determinar la potencia suministrada mediante la medición de par de entrada y las revoluciones
c. no se puede determinar la potencia suministrada
d. ninguna es correcta

Explanation

Question 135 of 191

1

4.¿De cuales de los siguientes modulos NO se compone el modulo del fan?

Select one of the following:

a. fan
b. spinner
c. caja de accesorios
d. estructura del fan

Explanation

Question 136 of 191

1

5.En el control de turbohélice de turbina libre,el modo alfa entrara en funcionamiento:

Select one of the following:

a. cuando la palanca de potencia este situada en la posición flight iddle
b. Al situar la palanca de potencia en el sector power range
c. al situar la palanca entre la posición iddle y reversa
d. el modo alfa entra automáticamente

Explanation

Question 137 of 191

1

6.¿De cuantas palancas dispone el mando de control de un motor turbohélice por norma general?

Select one of the following:

a. palanca de potencia,mando de paso y palanca de condición
b. palanca alpha.palanca de potencia y palanca beta
c. palanca de dirección y palanca de condición
d. una única palanca, la palanca de paso de hélice

Explanation

Question 138 of 191

1

7.El elemento más característico de los motores turbofan es :

Select one of the following:

a. modulo del fan
b. modulo turbina de baja
c. caja de accesorios
d. módulo nucleo central

Explanation

Question 139 of 191

1

9 -¿Cual de las siguientes NO es una operación de mantenimiento en linea?

Select one of the following:

a. Inspección visual
b. Verificación del nivel de aceite del motor
c. Reposición de filtros de aceite
d. Desmontaje del motor

Explanation

Question 140 of 191

1

10- Que se debe observar, principalmente, ¿durante una inspección visual del motor en línea?

Select one of the following:

a. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, admisión y álabes de turbina
b. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, escape y reversa.
c. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, escape y álabes de turbina
d. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, escape y admisión.

Explanation

Question 141 of 191

1

11- ¿Qué significan las siglas AMM?

Select one of the following:

a. Air Measured Motor (aire medido del motor)
b. Aircraft Maintenance Manual (manual de mantenimiento de la aeronave).
c. Activation of Mach Monitor (activación del monitor de Mach)
d. Altitud Measure motor (medida de altitud de motor)

Explanation

Question 142 of 191

1

12-Los bancos de ensayo pueden ser:

Select one of the following:

a. Abiertos o cerrados.
b. Continuos o discontinuos
c. Abiertos, cerrados y mixtos
d. Continuos, discontinuos y mixtos

Explanation

Question 143 of 191

1

13-Mediante la inspección boroscopica se puede detectar.

Select one of the following:

a. Piezas sueltas o mal fijadas,sobre todo de materia aislante
b. Decoloracion de Alabes compresor por bajas temperaturas
c. Ninguna es correcta
d. Proceso de reconstrucción de Alabes

Explanation

Question 144 of 191

1

14- ¿Qué comprobaciónes visuales realizaremos en la inspección previa al despegue?

Select one of the following:

a. Inspección visual de tomas de aire RAM y valvulas del sistema de presurización
b. La información acumulada de la operación del motor
c. Inspección del estado de los neumáticos de los trenes de aterrizaje del morro y principales
d. A y C son correctas

Explanation

Question 145 of 191

1

15- ¿Qué pasa si aumentamos el brazo de palanca de la llave dinamométrica?

Select one of the following:

a. El par aplicado resulta mayor
b. El par aplicado resulta menor
c. El par aplicado no cambia
d. No se puede aumentar el brazo de palanca en una llave dinamométrica.

Explanation

Question 146 of 191

1

Variadores de empuje

Select one of the following:

Se limita su uso a condiciones ambientales y de operación
Se operan cuando la carga de pago supera los máximos permitdos por la aeronave
Se clasifican en sistema de tobera vectorial, reversa, inyección de agua-metanol

Explanation

Question 147 of 191

1

Los aumentadores de empuje son basicamente...

Select one of the following:

Sistema de tobera vectorial, la poscombustión, la inyección de agua y los inversores de empuje
Los sistemas de poscobusción y sistema de inyección de agua
Los sistemas de tobera vectorial, los sistemas de inversión de empuje

Explanation

Question 148 of 191

1

El aire de refrigeración en la poscombustión

Select one of the following:

Se induce entre el tubo externo y tubo interno del poscombustor
No existe porque todo el aire disponible se utiliza en la combustión
Dada la temperatura de los gases de turbina la refrigeración se considera despreciable

Explanation

Question 149 of 191

1

La ignición de la poscombustión se realiza

Select one of the following:

No necesita ignición porque los gases autodetonan al inyectar combustible
Mediante bujía adyacente al quemador, ignición de dardo caliente o ignición catalítica
Utilizando las bujías de la cámara de combustión

Explanation

Question 150 of 191

1

¿Cuál es el incremento de empuje que da la instalación de un posquemador en un motor, en condiciones normales de funcionamiento?

Select one of the following:

Alrededor del 50%
Alrededor del 25%
Alrededor del 100%

Explanation

Question 151 of 191

1

El aumento de empuje en un posquemador se debe

Select one of the following:

A la diferencia de presiones entre Ps3 y Ps6
A la diferencia de temperaturas entre Ts6 y Ts7
A ninguna de las anteriores, pues se puede considerar un estatorreactor independiente

Explanation

Question 152 of 191

1

La inyección de agua se puede afirmar

Select one of the following:

Es más eficaz en turborreactores que en turbohélices
Es más eficaz inyectando en la cámara de combustión que en el difusor intercompresores
Se utiliza a bajas presiones y temperaturas bajas

Explanation

Question 153 of 191

1

El uso del metanol en la inyección de agua...

Select one of the following:

Se debe solo y exclusivamente a sus características como combustible
Se usa como anticongelante
Se debe a su alto calor latente de evaporación

Explanation

Question 154 of 191

1

¿Cuál es el requisito imprescindible de un turboreactor con postcombustión?

Select one of the following:

Una tobera de salida variable
Un determinado índice de derivación
La posibilidad de triplicar el aporte de combustible a las cámaras cuando se usa la poscombustión

Explanation

Question 155 of 191

1

El uso de la poscombustión conlleva

Select one of the following:

Un aumento del consumo de combustible, pero mantiene el consubo específico de combustible
Un aumento del consumo de combustible y una disminución del consumo específico de combustible
Un aumento del consumo de combustible y un aumento del consumo específico de combustible

Explanation

Question 156 of 191

1

Los elementos estructurales del posquemador son

Select one of the following:

Conducto de posquemador, tobera de sección variable, estabilizador de llama e inyectores de poscombustión
Conducto de posquemador, turbina, tobera de sección variable, estabilizador de llama e inyectores de poscombustión
Cámara de combustión, turbina, estabilizador de llama y toberavariable

Explanation

Question 157 of 191

1

El aumento de empuje de la poscombustión depende de...

Select one of the following:

De la variación de temperaturas absoluta del conducto de descarga antes y despues de la poscombustión
De la diferencia de presiones en el conducto de descargas antes y despues de la poscombustión
De la temperatura de turbina

Explanation

Question 158 of 191

1

Las limitaciones del sistema de poscombustión son...

Select one of the following:

De tipo mecánico, de eficiencia del proceso de combustión, aumento de velocidad por incremento de temperatura
Limitaciones de velocidad de vuelo, que se queme todo el oxígeno
Sólo limitaciones de tipo mecánico

Explanation

Question 159 of 191

1

La instalación de un sistema de poscombustión en un motor de turbina implica

Select one of the following:

Una caida de rendimiento y un aumento del consumo de combustible
El uso de tobera variable, solo durante la poscombustión
Un aumento del empuje a velocidad de crucero

Explanation

Question 160 of 191

1

El aumento de empuje con poscombustión supone

Select one of the following:

un aumento de un tercio del empuje total para un gasto de combustible 3 veces superior al normal
un aumento de empuje con un aumento insignificante del consumo específico
un aumento de empuje tres veces superior al normal, con un consumo tres veces superior al normal

Explanation

Question 161 of 191

1

Las condiciones para el uso de la inyección de agua en un turbohélice son

Select one of the following:

máximo rpm del motor, máxima temperatura de turbina y máximo torque de motor, en todas las condiciones de vuelo
máximo rpm del motor, máxima temperatura de turbina y máximo indicación torque de hélice, en todas las condiciones de temperatura y altitud extrema
máximo rpm del motor, máxima temperatura de turbina y máximo indicación torque de hélice en el despegue con condiciones de temperatura o altitud extrema

Explanation

Question 162 of 191

1

El uso de la inyección de agua en la cámara de combustion...

Select one of the following:

Es la más conveniente, pues proporciona mayor empuje que la inyección en el compreor en el difusor intercompresores
Proporciona mayor empuje que la inyección en el compresor, en el difusor intercompresores, pero rebaja la vida útil de la turbina porque incrementa la acción de la corrosión
Proporciona menos empuje que la inyeción en el compresor, en el difusor intercompresores, pero alarga la vida útil de la turbina porque minimiza la acción de la corrosión

Explanation

Question 163 of 191

1

Atendiendo a la vida útil de la turbina, ¿dónde es inyectada el agua en un motor de turbina?

Select one of the following:

En las cámaras de combustión
En la sgunda etapa del compresor
A la entrada del compresor o en el difusor

Explanation

Question 164 of 191

1

El sistema secundario de potencia recibe energía neumática para el arranque...

Select one of the following:

Del compresor de trabajo o aire secundario de la cámara de combustión de APU
De cada uno de los motores de la aeronave
De la toma de aire de equipos en tierra

Explanation

Question 165 of 191

1

Señale la opción no correcta

Select one of the following:

El arranque de la APU está completamente automatizado
La unidad de potencia auxiliar está estructuralmente ailsada del resto de la aeronave
El sistema de detección y extinción de incendios es completamente automárico

Explanation

Question 166 of 191

1

La ECU

Select one of the following:

Es un sistema de registro de fallos
Controla y monitoriza el funcionamiento de la APU desde el arranque hasta su apagado
Selecciona los distintos regímenes de carga de la APU

Explanation

Question 167 of 191

1

En APU embarcadas, la parada de protección de las mismas debida al sistema de aceite se produce por

Select one of the following:

Bajo nivel de combustible, alta presión de aceite, filtro de aceite saturado
Baja presión de aceite, alta temperatura de aceite, filtro del generador obstruido
Generador fuera de línea, fuga de aire de sangrado, presión de aceite

Explanation

Question 168 of 191

1

En los sistemas de APU las protecciones relacionadas con el sistema de combustible son...

Select one of the following:

sobre-temperatura y sobre-velocidad, fallo de ingnición y fallo de rotación
arranque lento, bajo nivel de combustible, filtro de combustible saturado
falta de llama, no aceleración, arranque lento

Explanation

Question 169 of 191

1

El sistema de detección de incendios del APU se compone...

Select one of the following:

Conjuntos de lazos sensores de fuego, caja de control, luces de aviso en cabina, aviso sonoro en cabina y panel de parada APU, luz de aviso y bocina de aviso en una bahía del tren de aterrizaje
Conjuntos de lazos sensores de fuego, caja de control, luces de aviso en cabina, aviso sonoro en cabina, interruptores en T, botella extintora y panel de parada APU
Elemento sensor de fuego, caja de control, luces de aviso en cabina y aviso sonoro

Explanation

Question 170 of 191

1

El test de luces de fuego permite conocer

Select one of the following:

el estado y correcto funcionamiento de las luces de fuego
el estado y correcto funcionamiento de las luces y los lazos sensores de fuego
es un paso ineludible y necesario como paso previo al arranque de motore y APU

Explanation

Question 171 of 191

1

¿Cuál es el mayor problema de los reductores?

Select one of the following:

Peso, y transmisión de toda la potencia a través de un solo eje
El cálculo de la reducción de velocidades
Todas son correctas

Explanation

Question 172 of 191

1

Del estudio de los turbohélices deducimos lo siguiente

Select one of the following:

Son grupos motopropulsores
No desarrollan empuje en la tobera
Para volar a velocidades supersónicas necesitan hélices especiales

Explanation

Question 173 of 191

1

La hélice de un motor turbohélice

Select one of the following:

es gobernada a la misma velocidad que la turbina
aprovecha del 75% al 85% del total del empuje liberado
controla la velocidad del motor en el rango beta

Explanation

Question 174 of 191

1

¿Qué porcentaje del empuje total suministra la hélice en un motor turbohélice?

Select one of the following:

100%
de 15% a 25%
de 75% a 85%

Explanation

Question 175 of 191

1

Los turbohélices son sistemas de propulsión idóneos para volar a números de Mach bajos porque:

Select one of the following:

tienen un rendimiento de propulsión bajo
El rendimiento de la hélice es mayor que el de los turborreactores al mismo Mach de vuelo
Generan bajo nivel de ruido

Explanation

Question 176 of 191

1

En un motor turbohélice, con una relación (reducción) entre el motor y el eje de la hélice de 0,0668:1, ¿cuál será la velocidad de la hélice a un régimen del motor de 20000 rpm?

Select one of the following:

1236 rpm
2336 rpm
1336

Explanation

Question 177 of 191

1

En la trayectoria del aire a través de un motor turbohélice, la mayor presión se registra en:

Select one of the following:

en el compresor
la cámara de combustión
el difusor de precámara

Explanation

Question 178 of 191

1

El órgano propulsor de un turbohélice se compone

Select one of the following:

hélice, compresor-turbina y caja de reducción
hélice y tobera de salida
hélice y turbina de gas

Explanation

Question 179 of 191

1

La configuración de un motor turbohélice puede ser

Select one of the following:

Hélice y compresor accionados por un eje común, o bien con ejes independientes para el compresor y la hélica, o eje compresor turbina de baja unido al reductor
hélice, reducor, arrastrada por turbina independiente, hélice y compresor con eje común
hélice, caja de reducción y turbina de gas. Compresor y hélice unidos por el reductor de la hélice

Explanation

Question 180 of 191

1

Del reductor de hélice se puede afirmar

Select one of the following:

Es una caja de engranajes que proporiona una salida desmultiplicada en el eje de la hélice, en relación con la revoluciones de la turbina de gas: entre 300 y 700 rpm
Sus dimensiones y robustez están condicionadas a la transmisión de potencia que debe soportar
En general soporta y conduce todos los accesorios de la turbina de gas

Explanation

Question 181 of 191

1

Las indicaciones necesarias en cabina de turbohélice en cuanto a la transmisión de potencia son

Select one of the following:

Temperatura de gases de escape, revoluciones de la hélice y revoluciones del motor
Temperatura de turbina (EGT o ITT), rpm compresor-turbina, indicación de torque
Flujo de combustible, N1, EPR, temperatura de turbina (EGT o ITT)

Explanation

Question 182 of 191

1

Los módos de operación de un turbohélice son

Select one of the following:

Modo operación en vuelo: rpm constante, ángulo de pala controlado por el regulador de hélice
Modo de operación en tierra: rpm no constantes, ángulo de pala controlado por palanca de potencia
Modo alfa, beta y reversa

Explanation

Question 183 of 191

1

En un turbohélice operando en gama "Beta"

Select one of the following:

La hélice está operada por el governor
La hélice está operada por la palanca de potencia
La hélice en gama Beta mantiene un ángulo de paso fijo

Explanation

Question 184 of 191

1

El sistema torquímetro

Select one of the following:

Es siempre hidráulico con aceite propio del sistema de lubricación del motor
Es un indicador que tenemos en cabina y que nos indica el torque del motor en todo momento
Puede ser hidráulico con aceite del sistema de lubricación o eléctrico

Explanation

Question 185 of 191

1

El sistema torquímetro

Select one of the following:

Es un sistema de indicación del par transmitido a la hélice
Es un sistema de seguridad que evita que se transmita par negativo a la hélice
Proporciona la relación de entre las revoluciones de la hélice y las revoluciones del motor

Explanation

Question 186 of 191

1

El sistema de torque negativo (NTS)

Select one of the following:

Es un sistema que evita la fluctuación de rpm del motor cuando la hélice tiene a arrastrar el motor
Es un sistema de seguridad utilizado durante el despegue que reduce los peligros de guiñada, abanderando la hélice
Proporciona una señal que aumenta el ángulo de paso de hélice para limitar el par negativo

Explanation

Question 187 of 191

1

El dispositivo NTS

Select one of the following:

Actúa solo en la carrera de despegue
Lo tengo que activar antes de la carrera de despegue
Actúa directamente sobre la válvula de bandera

Explanation

Question 188 of 191

1

En los motores turboeje

Select one of the following:

La turbina de potencia arrastra a los accesorios de la caja de engranajes y al rotor principal
La turbina de potencia arrastra al compresor a la potencia determinada por el ángulo de palanca
La turbina de potencia sólo actúa sobre el eje de la caja reducción del rotor principal

Explanation

Question 189 of 191

1

La unidad de rueda libre en un turboeje...

Select one of the following:

permite el arranque del motor sin que el rotor principal oponga resistencia
desconecta automáticamente el motor del rotor principal, en caso de fallo de motor
mantiene constante las rpm de N2 con independencia de la potencia del motor

Explanation

Question 190 of 191

1

En los motores turbohélice y turboeje no se cumple

Select one of the following:

Los dos utilizan cajas de reducción, entre el propulsor y la turbina de gas
Los dos combinan el uso del correlador para el control del motor
Los dos trabajan a un régimen de rpm de motor constante en vuelo

Explanation

Question 191 of 191

1

El mando colectivo de un helicóptero

Select one of the following:

Actúa sobre el ángulo de paso del rotor principal pero no tiene conexión mecánica con el control de combustible
Actúa sobre el control de combustible y el ángulo de paso del rotor principal
Actúa de una forma colectiva sobre los ejes de alabeo y cabeceo

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Unidades de la 15 a la 21

Motores de reaccion

Question 1 of 191

¿Qué información suministra el sistema ADIRS?

Select one of the following:

Explanation

Question 2 of 191

¿Cuál de los siguientes parámetros no constituye un dato de entrada a la ECU del sistema FADEC?

Select one of the following:

Explanation

Question 3 of 191

¿Dónde se encuentran físicamente los sensores de p0 del avión?

Select one of the following:

Explanation

Question 4 of 191

El control de tolerancias de turbina permite:

Select one of the following:

Explanation

Question 5 of 191

¿A qué hace referencia la temperatura T3 ?

Select one of the following:

Explanation

Question 6 of 191

El ralentí de reversa:

Select one of the following:

Explanation

Question 7 of 191

Para controlar el gasto de combustible que se envía a los inyectores, el sistema FADEC actúa sobre:

Select one of the following:

Explanation

Question 8 of 191

Durante el proceso de arranque en tierra del motor:

Select one of the following:

Explanation

Question 9 of 191

Durante el proceso de arranque manual del motor en tierra, la air control valve se abrirá cuando se accione:

Select one of the following:

Explanation

Question 10 of 191

¿Cuál de los siguientes parámetros es el más representativo del empuje real que está proporcionando el motor en un turbofan de alto índice de derivación?

Select one of the following:

Explanation

Question 11 of 191

La inyección de agua permite aumentar el empuje gracias al efecto de:

Select one of the following:

Explanation

Question 12 of 191

Si se reaIiza la inyección de agua en la admisión, el proceso de compresión resulta:

Select one of the following:

Explanation

Question 13 of 191

Si se realiza la inyección de agua en la entrada a las cámaras de combustión, el proceso de compresión resu Ita:

Select one of the following:

Explanation

Question 14 of 191

Cuando se activa la poscombustión, el proceso de compresión del aire resulta

Select one of the following:

Explanation

Question 15 of 191

Cuando se activa la poscombustión, el proceso de expansión en tobera resuIta:

Select one of the following:

Explanation

Question 16 of 191

El aumento de empuje resulta más eficiente si la inyección de agua se realiza en:

Select one of the following:

Explanation

Question 17 of 191

El encendido catalítico en la poscombustión se basa en:

Select one of the following:

Explanation

Question 18 of 191

A cuádruple temperatura de los gases de escape le corresponde:

Select one of the following:

Explanation

Question 19 of 191

Al activar la poscombustión:

Select one of the following:

Explanation

Question 20 of 191

En relación a la eficiencia del aumento de empuje con respecto al consumo específico, podemos afirmar que: