ANMAN-TR

Question 1 of 200

1

Donde se desarrolla las actividades de la AGA

Select one of the following:

LER 63
LED 96
LER 77
LEMI

Explanation

Question 2 of 200

1

Mientras se esté utilizando no se podrá utilizar la LER 63 por aeronaves no militares

Select one of the following:

True
False

Explanation

Question 3 of 200

1

Cuando no está activada la LER 63

Select one of the following:

21 de diciembre a las 05:40Z
14 de julio a las 06:40Z
09 de Enero a las 14:30Z
02 de Sep a las 05:40Z

Explanation

Question 4 of 200

1

Marque la opción falsa

Select one of the following:

Los radiales para arribar son 270 y 320
En la Area 1 exte una capa de transito y otra de trabajo
Los radiales van de 230 a 320 del sector 1
El sector "La Manga" queda comprendido entre el radial 050º y 170º

Explanation

Question 5 of 200

1

Marque la opción correcta

Select one of the following:

En la fase TR los límites verticales son 100 a 240 FL
En caso de encontrar mala meteo , se podrá autorizar ir debajo de FL 100
Para la realización de acrobacias peligrosas hay que dejar 2000 ft AGL
La LER 63 va desde 2000 ft AGL hasta FL 240

Explanation

Question 6 of 200

1

Cual de estos indica que es un vuelo de Instrucción

Select one of the following:

TORDO 60
TORDO 90
TORDO 03 P
TORDO 11F

Explanation

Question 7 of 200

1

Marque la incorrecta:

Select one of the following:

LA LINEA DE ACTIVACION DE LA PLB 500 B QUEDARA POR DEBAJO DEL ATALAJE INGUINAL
LOS CLIMB CHECKS SE REALIZARAN A 10000 FT
2 CORRECTAS
2 FALSAS

Explanation

Question 8 of 200

1

Según el PO 30-25. En qué condiciones no se puede hacer alguna parte de la misión

Select one of the following:

Sin profesor. Visibilidad 6 km, techo 2000 ft, viento 30 kts
Con profesor. Visibilidad 5 km, viento cruzado 15 kts techo 2600ft
Sin profesor. Visibilidad 5 km, techo 2500 ft, viento cruzado 15
Con profesor. Visibilidad 5 km, viento 35kts techo 2000

Explanation

Question 9 of 200

1

Marque la opción incorrecta

Select one of the following:

En caso de estado del mar superior a 5 la entrada a LELC será por tierra
Los fenomenos meteorologicos se tomarán siempre en cuenta a partir de PROB 30
Si hay actividad eléctrica a 8 km se cancelarán las operaciones aéreas
Para los alumnos SOLOS la meteo en LEAB/LEMI debe ser igual o superior a LELC

Explanation

Question 10 of 200

1

Marque la correcta

Select one of the following:

Un proto CR1 puede volar más bajo que uno CR3
El alternativo habitual será LEAB
El alternativo habitual será LEAL
En caso de VMC en LELC se puede tomar como alternativo visual la pista 05D/23I

Explanation

Question 11 of 200

1

Marque la opción correcta

Select one of the following:

En COM 1 se cambiará de APP a OPS/DO
En COM 2 en TR se mantendrá la frecuencia TAC asignada por operaciones
Antes de salir del sector se deben solicitar los datos a OPS/ODO
En TR se mantendrá la frecuencia OPS/ODO en COMM2 durante TODO el vuelo

Explanation

Question 12 of 200

1

Marque la opción correcta:
Cual no es responsabilidad del Alumno

Select one of the following:

Recoger la PMM
Tener preparada la datacard del instructor
Presentar la ORM en papel
Todas son responsabilidad del alumno

Explanation

Question 13 of 200

1

Que es lo que no debes hacer en tu suelta

Select one of the following:

Dar novedades al Jefe de la escuela antes del vuelo
Dar novedades a OPERACIONES de haber recibido su briefing previo al STEP
LLamar por radio a ODO #7 antes de rodaje
Entregar a operaciones BOLDFACE Y LIMITACIONES

Explanation

Question 14 of 200

1

Marque la opción correcta:
Que no es necesario llevar al avión

Select one of the following:

Identificación personal (militar y civil)
Bolsa de vomito
TAIP
Reloj

Explanation

Question 15 of 200

1

Marque la opción correcta

Select one of the following:

El libro del avión se rellena con bolígrafo azul
En el parte 781.2 se revisan todas las discrepancias una vez finalizado el día que no se han podido anotar
En el parte 781.1 se rellenará con B las misiones de enseñanza
En el 781.1 se escribirá como AP el Alumno Piloto suelto

Explanation

Question 16 of 200

1

Marque la opción correcta

Select one of the following:

Un guión rojo en el parte 781.2 implica que no se ha hecho la revisión necesaria
Una cruz roja en el parte 781.2 indica estado peligroso, pero puede estar sujeto a suelta excepcional
Una diagonal roja implica que el avión debe volver a Suiza
Todas son incorrectas

Explanation

Question 17 of 200

1

Cual es el tiempo de tripulante

Select one of the following:

Desde la entrada en pista hasta la salida de la misma redondeando al alza 0 o 5 y se le suman 10 minutos de rodaje
Tiempo desde inicio carrera de despegue hasta la hora de la toma UTC
Todas son incorrectas
Tiempo desde inicio carrera de despegue hasta la hora de la toma UTC pero si se hacen tomas y despegues tomar la hora GPS

Explanation

Question 18 of 200

1

Marque la opción correcta

Select one of the following:

El ISS se coloca en REAR si el alumno va en la cabina delantera
El ISS se coloca en BOTH si el alumno va en la cabina delantera
En caso de eyección será el alumno el que inicie la secuencia
El ISS se coloca en INDEPENDENT si el alumno va en cabina trasera con HOOD

Explanation

Question 19 of 200

1

PROCESO SECTOR BASICA INCORRECTA

Select one of the following:

El alumno decide a que FL se va entre FL 110 Y 150
Se cortará al 80% de tq para hacer prueba motor
En los pasillos visuales se irá a FL110 o más
Para ir al sector MANGA se debe ascender hasta FL 080 por dentro del Mar menor

Explanation

Question 20 of 200

1

Cual es la señal que tienes que hacer si le quieres comunicar alguna incidencia a tierra

Select one of the following:

A
B
C

Explanation

Question 21 of 200

1

Marque cual no corresponde con la señal

Select one of the following:

Seña mandos de vuelo
Cerrar cúpula
Existe alguna incidencia
Start Up

Explanation

Question 22 of 200

1

Que seña sí corresponde

Select one of the following:

Aerofreno arriba
Prueba frenos
Flaps as required
Flaps Take Off

Explanation

Question 23 of 200

1

Que seña implica hacer prueba de mandos

Select one of the following:

A
B
C
D

Explanation

Question 24 of 200

1

Marque la opción correcta

Select one of the following:

Al probar el PCL hay que comprobar que las FUEL PUMPS funcionan correctamente el NO funcionamiento puede ser causado por altas temperaturas
Las manos estarán visibles por encima de la mampara cuando el lanzador esté retirando los calzos y GPU y el mecánico vuelva a su posición en el morro
La puesta en marcha con el PMS en AUTO está prohibida
Para cerrar la cúpula se dará la voz " CÚPULA CALIENTE"

Explanation

Question 25 of 200

1

Marque la opción incorrecta

Select one of the following:

El voltaje mínimo de arranque con baterías : 23,9V
Al pasar el PCL a IDLE al 13% NG se encenderán las 2 bombas de combustible y la ignición
Al alcanzar el 50,7% NG, la limitación de la ITT pasa de 860º a 750º. El segundo pico de ITT puede superar los 750º indicándose con un arco rojo en el MFD. Esto debe ser tomado en consideración por la tripulación como una situación anómala.
Si la el aviso de GPU es de color amarillo es debido a qué la puerta de la GPU está abierta, independientemente de que esté conectada o no

Explanation

Question 26 of 200

1

Marque la opción incorrecta respecto a la puesta en marcha y después de ella

Select one of the following:

Los pasos del procedimiento que impliquen el movimiento de superficies
aerodinámicas serán avisados previamente al personal en tierra mediante la señal
correspondiente si está conectado al avión
La apertura del INTAKE BYPASS es muy importante tras la puesta en marcha
Si el personal de tierra nos muestra las manos, le corresponderemos mostrando
ambas manos manteniéndolas a la vista a través de la cúpula, donde permanecerán
hasta que el mecánico nos avise que las podemos bajar.
Al desconectar el TRIM AIL PWR parecerán los avisos SERVO y TRIM AID

Explanation

Question 27 of 200

1

Marque la opción correcta

Select one of the following:

se recomienda una escala de 10 NM durante los
tráficos VFR y la salida de circuito de tráficos, y de 5 NM durante la transición
hacia/desde el sector y el trabajo en el sector.
El rodaje se hará siguiendo el PO 30-20
En el rodaje se llevará las luces de navegación al 100%
Se deberá tener con el avión de delante una separación máxima de 2 balizas

Explanation

Question 28 of 200

1

Marque la opción incorrecta

Select one of the following:

Si a nuestra
llegada a corto somos los primeros,
nos situaremos en la banda
derecha para la 05R o en la banda
izquierda para la 23L.
1000 ft AGL y 140 KIAS para realizar maniobra
hacia el lado del mar, buscando 190 KIAS inicialmente.
Se
priorizará la seguridad del rodaje y
la correcta realización de los
procedimientos a la celeridad de los
mismos.
Para el briefing de despegue el alumno dirá: Criterios de aborto, ENGINE FAILURE BEFORE ROTATION, EMGINE FAILURE AFTER TAKE OFF, parámetros de turnback

Explanation

Question 29 of 200

1

Marque la opción corecta :

Select one of the following:

Ante esta señal le responderemos al señalero mostrándole el puño cerrado
El alumno se asegurará que la pinza del CFS está bien insertada, tirando con firmeza
de la misma para comprobar su correcta colocación.
No se abrirá la cúpula mientras la hélice esté en movimiento (NG = 0)
Antes de encarar la aeronave al señalero se apagarán las luces de RECOGNITION y
LANDING y la luz ANTI-COLLITION se pasará a DIM.

Explanation

Question 30 of 200

1

Ante cualquier situación de emergencia, la primera norma máxima a seguir es la siguiente:

Select one of the following:

Controlar el avión
Analizar la situación
Tomar las medidas adecuadas
Seguir la checklist

Explanation

Question 31 of 200

1

Marque la correcta

Select one of the following:

Debemos aplicar los procedimientos de emergencia de memoria.
Land as soon as possible:
La emergencia no es de una relevancia tal que no requiere una toma con carácter
inmediato. En este caso, el riesgo de la emergencia es menor, por lo que hacer un buen
análisis es de gran importancia para tomar las decisiones adecuadas.
Ante cualquier tipo de emergencia relacionada con el motor, se procederá para SFL.
El ODO (Oficial de Operaciones) será un instructor que se encuentre en la sala de
operaciones, quién estará en frecuencia para dar las órdenes para gestionar la emergencia

Explanation

Question 32 of 200

1

Marque la opción correcta

Select one of the following:

La posición del avión acompañante será de fighting wing y a ser posible siempre por debajo
La aeronave en emergencia será siempre el líder de la formación
Después de comunicar una emergencia. En posteriores comunicaciones añadirá la palabra EMERGENCIA detrás de su
indicativo.
Cuando declare emergencia será por la frecuencia 121.5

Explanation

Question 33 of 200

1

Marque la opción correcta

Select one of the following:

Todas son correctas
-ENGINE FLAMEOUT: Se considera que existe un apagado del motor cuando
se dan las siguientes indicaciones: pérdida de potencia, ITT menor a 400º, NG
disminuyendo debajo de 80% (70% en PMS Manual
-ENGINE FAILURE:
través de las siguientes indicaciones: pérdida de potencia, aumento y fluctuaciones
de ITT / NG, no correspondencia de la posición de PCL con el empuje deseado y
ruidos inusuales en el motor.
ENGINE SURGE: Se detecta una
pérdida de potencia, valores anormales de los parámetros de motor (TQ, NG, ITT,
OIL PRESS / TEMP). Es importante destacar que si el fallo es acompañado de OIL
PRESS o CHIP, es posible sufrir un fallo mecánico en el motor (MECHANICAL
ENGINE FAILURE).

Explanation

Question 34 of 200

1

Marque la opción incorrecta

Select one of the following:

se recomienda esperar a subir de 90ºC en
OIL TEMP antes de cortar el motor.
En caso de tener una
temperatura mayor, accionar el STARTER y esperar a un descenso debajo de
180ºC antes de pasar a PCL IDLE.
Si se detecta un PMS FAULT en el MFD pero el
PMS permanece en AUTO (consola izq. luz apagada), seguido de TRIM AID y
CHECK PFD, la novedad corresponde a un ADC FAILURE.
NO INTENTE UN REENCENDIDO DESPUES DEL ENCENDIDO Y APAGADO
DEL AVISO FIRE O SI LA DETENCIÓN SE PRODUJERA POR UN FALLO
MÉCANICA DEL MOTOR (CHIP – OIL PRESS).

Explanation

Question 35 of 200

1

Ante una parada de motor marque la opción incorrecta

Select one of the following:

Primero buscaremos realizar un zoom y mantener un planeo de 140 KIAS
Por debajo de los 5000 ft se recomienda volar el mejor SFL
El ROD del E27 es de 1000 ft/min con 140 KIAS
El ROD del E27 cumple un ratio de 1000 ft por cada 2NM

Explanation

Question 36 of 200

1

Marque la respuesta correcta ante una eyección:

Select one of the following:

En el caso de eyección controlada se iniciará la eyección si estamos a 3000 AGL
Se debe comprobar que el ISS está en REAR si el alumno está en cabina delantera
El alumno será el encargado de ejecutar la eyección
En las situaciones en las cuales hubiera comunicación entre cabinas, la ejecutiva para eyectarse la realizará el instructor con la siguiente voz: “EYECCIÓN, EYECCIÓN, EYECCIÓN” tirando de la anilla al término de la voz

Explanation

Question 37 of 200

1

Marque la opción incorrecta

Select one of the following:

Ante una pérdida de control, si se alcanza la altura de 3000 ft AGL sin haberse iniciado la recuperación se eyectará
La altura mínima para un check de controlabilidad es de 5000 ft AGL (deseable 10’000 ft AGL).
En un check de controlabilidad hay que reducir la velocidad por debajo de 180 KIAS.
En un check de controlabilidad se cambiará la configuración de la aeronave varias veces para comprobar su correcto funcionamiento

Explanation

Question 38 of 200

1

Ante un bird strike, marque la opción incorrecta

Select one of the following:

Siempre se deben plantear las preguntas de:
¿El avión vuela? y ¿Nosotros podemos volar?
Si alguna de las dos sea negativa, evaluar la eyección según la posición de la aeronave con respecto al aeropuerto más cercano o el estado del piloto.
Si ha habido ingesta en el motor: SFL “Simulated Forced Landing
Lo primero que haremos será aumentar la potencia para ganar altura aumentando la potencia lo máximo posible para "ganar tiempo"

Explanation

Question 39 of 200

1

Marque la respuesta correcta ante un fallo de radio:

Select one of the following:

Ante un fallo de MC no podremos operar la radio de ninguna forma
Si ocurre en el sector se descenderá a FL 100
No se realizarán las llamadas estandarizadas puesto que no podemos transmitir
Se dará una pasada a 500 ft por delante de la torre de control

Explanation

Question 40 of 200

1

En caso de tener el pitot bloqueado, marque la correcta

Select one of the following:

La velocidad en el ADC/ADU se queda bloqueada y A medida que vayamos subiendo, debido a que todavía tenemos medición de presión estática, el cálculo de presión diferencial hace creer al HUD/PFD/SFD que la velocidad está aumentando
Aviso de CHECK ATTITUDE en el MFD y el aviso ATT en el PFD y el SFD y Puede llegar a salir el CAUTION STALL si vamos una velocidad muy baja
Si quisiéramos bajar el tren podremos realizar el siguiente procedimiento:
- Seleccionar GS en el PFD.
- Mantener vuelo recto y nivelado.
- Establecer un TQ de 100%
- Mantener la altura con esa potencia. Cuando la ANU sea de 5º, podremos bajar el tren. Hacer “cross-check” con la GS.
Si quisiéramos bajar el tren podremos realizar el siguiente procedimiento:
Conociendo la componente de viento en cara para el despegue, sobrevolar la pista en sentido de despegue a una altura de seguridad, pero no muy alto (1500 ft AGL) y mirar la GS. Con la GS, si añadimos la componente de viento en cara para despegue, tendremos un cálculo bastante aproximado de la IAS, y así sabremos que estamos por debajo de 180 KIAS.

Explanation

Question 41 of 200

1

En caso de fallo de comunicaciones en los servicios ATS en San Javier

Select one of the following:

Si está en tráfico ascenderá a 2000 ft y pasado los 15 min intentará establecer comunicaciones con APP
Si está en tráfico descenderá a 1000 ft y pasado los 10 min intentará establecer comunicaciones con APP
A la vuelta del sector se mantendrá en circuito hasta un máximo de 6 aviones
A la vuelta del sector se mantendrá en circuito hasta un máximo de 4 aviones

Explanation

Question 42 of 200

1

Margenes prueba de motor BASICA
Marque lo que nos debe preocupar

Select one of the following:

IAS 210
QUE DURE 5 minutos
TQ 2800
HPSOV abierta

Explanation

Question 43 of 200

1

SALIDA SECTOR BASICA marque incorrecta

Select one of the following:

FL 100 Y 80 TQ
FIRADB se hara posterior cruce QMS
EL QNH SE PONE SIEMPRE ANTES DE CRUZAR FL070
FIRADB en pista corta se hara se hara previo 15 NM

Explanation

Question 44 of 200

1

Cuando está permitido el uso de comunicaciones en castellano

Select one of the following:

A Nunca
B Emergencias o por motivos de SV
C Aclaraciones con servicios ATC
B Y C

Explanation

Question 45 of 200

1

Cuando se dará el inducativo completo

Select one of the following:

Cuando se establece comunicación por primera vez con otra dependencia avión.
- En las comunicaciones que se colaciona una autorización.
Todas son correctas
Cuando se termina una conversación.

Explanation

Question 46 of 200

1

Que no se colaciona

Select one of the following:

Niveles de transición
La pista en servicio
Trasponder
Viento

Explanation

Question 47 of 200

1

Cual palabra no valida es una costentación según OACI

Select one of the following:

ROGER
WILCO
NEGATIVE
COPY

Explanation

Question 48 of 200

1

MIRLO 42 a la hora de realizar una contestación significaría lo mismo que

Select one of the following:

MIRLO 42, ROGER
MIRLO 42, COPY
MIRLO 42, WILCO
MIRLO 42, AFFIRM

Explanation

Question 49 of 200

1

Marque la opción correcta

Select one of the following:

CLEARED TO OPTION significa que está autorizado para realizar cualquiera de las opciones (Take off, land, touch and go, low approach, toma final) a
discreción del piloto
LINE UP (AND WAIT) significa exactamente lo mismo que LINE UP RUNWAY XX
Las comunicaciones serán siempre en inglés
Todas son correctas

Explanation

Question 50 of 200

1

En caso de declarar emergencia

Select one of the following:

Lo ultimo que diremos será en indicativo acompañado de "emergencia"
Lo penultimo que diremos será las intenciones para aterrizaje
Lo segundo que diremos es la razón de la emergencia
Despues de decir el numero de personas a bordo diremos el combustible remanente en minutos

Explanation

Question 51 of 200

1

Marque la correcta

Select one of the following:

MIRLO 42 FLIGHT, indica que es un vuelo de navegación
Se evitará la palabra cleared referida a instrucciones de rodaje.
Si el techo está por encima de 5.000 m y la visibilidad es mayor a 10 kms y no hay
nubes o condiciones de tiempo significado, el techo y la visibilidad serán reportados
como CAVOK
Todas son incorrectas

Explanation

Question 52 of 200

1

Marque la expresión que no está contemplada por ningún manual

Select one of the following:

Ready for Departure
holding short
cleared for takeoff
maintaining Visual Traffic pattern

Explanation

Question 53 of 200

1

Que se debe responder ante

“MIRLO 42 runway in use 23 left, wind 210 at 10 knots, visibility 10
kilometers, few 2 thousand 5 hundred feet, temperature 26, QNH 1017"

Select one of the following:

“MIRLO 42, Runway in use 23 left, QNH 1017”.
“MIRLO 42, Wind 210 at 10 knots, Runway in use 23 left, QNH 1017”.
“MIRLO 42, Runway in use 23 left”.
Todas son incorrectas

Explanation

Question 54 of 200

1

Marque la correcta

Select one of the following:

En caso de SFL real solicitar Full stop
El trafico corto solo se puede solicitar tras un motor y al aire
Las dos son correctas
Las dos son falsas

Explanation

Question 55 of 200

1

Marque la correcta
“MIRLO 42, check gear, wind 210 5 knots cleared low approach runway 23
left / 05 right”

Select one of the following:

Eso es la respuesta a la llamada a 8 NM
La llamada a 4NM es opcional
Eso es la respuesta a la llamada a 15 NM
En la llamada a 15 NM solo se proporciona QNH y Pista, y otra información de relevancia si existiera

Explanation

Question 56 of 200

1

Antes de entrar en pista, se realizará el briefing de despegue, en el cual se debe
recordar lo siguiente:

Select one of the following:

ENGINE FAILURE BEFORE ROTATION.
ENGINE FAILURE AFTER TAKE-OFF.
Parámetros de TURNBACK: 1000 ft AGL y 190 KIAS para realizar maniobra
buscando 140 KIAS inicialmente.
Todas son correctas

Explanation

Question 57 of 200

1

Los días de mucho frío el alumno dirá 2 pinzas, 5 verdes flaps TO Y QNH Nadie en final y autorizados a despegar/mantenerEl instructor responderá añadiendo una pinza más, al contar con la de su asiento
eyectable “3 pinzas, 5 verdes, nadie en final y autorizados a despegar/mantener.”

Select one of the following:

Cierto
Falso

Explanation

Question 58 of 200

1

Si el avión está en movimiento lo primero que haremos será quitar la pinza

Select one of the following:

Cierto
Falso

Explanation

Question 59 of 200

1

Marque la incorrecta

Select one of the following:

El despegue se realizará con la página SYS en el MFD derecho.
No cruzar por detrás de un avión que se encuentre efectuando prueba de potencia.
Para la pista larga: Se llevará el motor a un 40% TQ y tras comprobar que no
hay avisos (el aviso de PINS aparece con un TQ > 38% y PCL > 38º) soltar
frenos y meter motor (PCL Max).
Para la pista corta: se llevará el motor a 100% TQ previo a la suelta de frenos
para asegurar la mínima distancia de despegue, comprobar que no hay avisos
y soltar frenos.

Explanation

Question 60 of 200

1

En el despegue

Select one of the following:

l. El TAD
estará configurado en una posición fija de 7’5º nose left
No es necesaria una ligera
aplicación de pie derecho para contrarrestar el efecto del par-motor.
Para un peso de 6834 lbs (3100 kg) Flap TO las distancias de despegue son:
GROUND ROLL 30⁰C 2700
Para un peso de 6834 lbs (3100 kg) Flap TO las distancias de despegue son:
TOTAL TOFF ROLL 30⁰C 2950

Explanation

Question 61 of 200

1

Durante el despegue

Select one of the following:

TQ 80%
2850 ft lb
CARTEL 6 92 KIAS
CARTEL 5 ANEMOMETRO VIVO

Explanation

Question 62 of 200

1

Antes de limpiar el avión marque la que sí se hace

Select one of the following:

Se pondrá una posición de 10º AND en el PFD la
cual corresponde a 6º del CDM en el HUD.
con una velocidad > 120
KIAS, y altímetro y variómetro positivo subir el FLAP A TO
con una velocidad > 120
KIAS, y altímetro y variómetro positivo subir el FLAP A UP
El alumno dará la voz de: “Con altímetro y variómetro positivo, y 120 KIAS”

Explanation

Question 63 of 200

1

Se puede despegar hasta VIENTO CRUZADO

Select one of the following:

24 kts con doble mando siempre
15 kts alumnos solo
15 kts en for
Todas son correctas

Explanation

Question 64 of 200

1

Los criterios de aborto para el despegue son marque el incorrecto

Select one of the following:

Corto ó Larga Hasta 92 KIAS (V1): Aborto por cualquier tipo de fallo.
Corta De 92 KIAS a subir la palanca del tren: Mantenemos despegue salvo fallo de motor
Larga Una vez la palanca de tren arriba: Nos vamos al aire y aplicamos el
procedimiento correspondiente en vuelo.
Corta Desde 92 KIAS: Nos vamos al aire y aplicamos el procedimiento
correspondiente en vuelo.

Explanation

Question 65 of 200

1

MARQUE LA CORRECTA RESPECTO A LAS SALIDAS VISUALES PISTA LARGA

Select one of the following:

posición de morro
arriba de 10º de CDM o ≈6º de PFD
el primer viraje con altura ≥
1000 ft AGL y velocidad ≥ 150 kts y habiendo sobrepasado la cabecera de pista.
Después del primer viraje, variar el morro del avión para mantener 190 KIAS, siendo esta
la velocidad inicial de ascenso (en San Javier) hasta alcanzar 1500 ft MSL
Todas son incorrectas

Explanation

Question 66 of 200

1

marque la correcta

Select one of the following:

A partir de 10 knt de cruzado se tomará sin FLAPS
Si la toma se alarga y flota demasiado el punto de decision para motor y al aire sera el cartel 4
SIEMPRE sera motor y al aire si tail wind > 5 knt en un TURNBACK
Todas correctas

Explanation

Question 67 of 200

1

Marque la incorrecta

Select one of the following:

el viento cruzado para pista mojada con alumno solo será como máximo 10 knt
para alumnos solos el techo de nubes debe ser como mínimo 2000 ft
el viento cruzado para pista mojada con doble mando será como máximo 15 knt
la distancia horizontal a las nubes será siempre mayor de 1500m

Explanation

Question 68 of 200

1

Ante un fallo de intercomm

Select one of the following:

Primero checkear el volumen
Primero atentos a las señales de cambio de mandos sin intercomm
Primero probar back up
Primero comprobar cableado

Explanation

Question 69 of 200

1

Marque la correcta
ELEMENTAL

Select one of the following:

-RADIAL 320, PASILLO SECTORES 1: A la derecha de la “U” de Murcia / seguir la carretera de San Javier- Sucina.
-RADIAL 270, PASILLO SECTORES 2: A la vertical de LEMI / derecha de la sierra de Carrascoy.
-SUR RADIAL 230, PASILLO SECTORES 3: A cabo tiñoso, apuntando más izquierda en caso de tener tráficos en SANSI.
Todas son correctas

Explanation

Question 70 of 200

1

FENCE IN. Marque la incorrecta

Select one of the following:

F: FIRE CONTROL SYSTEM
E: Engine y E: IFF comprobar ON y CODE
N: NAV SOURCE seleccionada y COURSE con radial central del sector
o ALT – PFD, comprobar altura de G.K (estándar FL100 o 1000ft por encima del techo de zonas activas por NOTAM/nubes)
C:Ajuste de frecuencias de radio según corresponda.
#8 - Radio 1 y #7 / Táctica - Radio 2.

Explanation

Question 71 of 200

1

Marque la correcta

Select one of the following:

BINGO1: Combustible de recuperación al alternativo (Briefing)
JOKER 1Combustible para terminar la maniobra que se esté realizando e iniciar el proceso de recuperación al campo de destino para continuar con la misión planeada. –
- BINGO1 + 100lbs.
JOKER2: Combustible de aviso para proceder a tomar final.
BINGO2:Combustible para librar la zona de trabajo y continuar con la misión planeada.

Explanation

Question 72 of 200

1

Cuanto combustible tenemos que sumar si hacemos HOLD VFR (Espera en Cabo de palos – Isla Hormigas)

Select one of the following:

50
60
25
80

Explanation

Question 73 of 200

1

Ante una eyección controlada sin intercomm, que no hará el instructor

Select one of the following:

Poner MFD en DCPL
controlar objetos sueltos por la cabina
Seleccionar el procedimiento de ejection drill en la elecctronic checklist
Poner el ISS en BOTH

Explanation

Question 74 of 200

1

En qué sector hay que estar atento para no colisionar con traficos en SANSI

Select one of the following:

1
2
3
Manga

Explanation

Question 75 of 200

1

Marque la espera correcta

Select one of the following:

Al norte de Isla Hormigas (faro) a izquierdas con Inbound 270º.
Espera en el Mediterráneo al sur de Cabo de Palos, a izquierdas con Inbound Norte (apuntando al faro).
Espera en el Mediterráneo al sur de Cabo de Palos, a derechas con Inbound Norte (apuntando al faro).
Al norte de Isla Hormigas (faro) a derechas con Inbound 90º.

Explanation

Question 76 of 200

1

Marque la espera correcta

Select one of the following:

- Punto A: de 2000 ft a 6000 ft. Espera sobre el cambio de sentido de la AP-7 a la altura de Campoamor, a izquierdas con Inbound 180º.
- Punto B: de 2000 ft a 6000 ft. Espera sobre el campo de golf de Torre Pacheco, a izquierdas con Inbound 180º.
- Punto B: de 2000 ft a 6000 ft. Espera sobre el campo de golf de Torre Pacheco, a izquierdas con Inbound 090º.
- Punto A: de 2000 ft a 6000 ft. Espera sobre el cambio de sentido de la AP-7 a la altura de Campoamor, a derechas con Inbound 090º.

Explanation

Question 77 of 200

1

La velocidad en las esperas serán ---- a no ser que se quiera ahorrar combustible, en cuyo caso----

Select one of the following:

260, 200 KIAS
250, 200 KIAS
260, 220 KIAS
250, 180 KIAS

Explanation

Question 78 of 200

1

La altura y velocidad del circuito de tráficos de san javier es

Select one of the following:

1500 ft y 260 KIAS
1000 ft y 260 KIAS
1500 ft y 250 KIAS
1000 ft y 250 KIAS

Explanation

Question 79 of 200

1

En viento en cola exterior se comprobará

Select one of the following:

Combustible, QNH e INTAKE BYPASS abierta.
Combustible, QNH e INTAKE BYPASS cerrada.
Engine indications QNH e INTAKE BYPASS cerrada.
Combustible QNH e Engine Indications.

Explanation

Question 80 of 200

1

MARQUE EL TRÁFICO CORRECTO DEL CIRCUITO 23L

Select one of the following:

230, 150 , 060, 320, 270 230
DESPEGUE, CABO PALOS, BARRACONES, MUELLE SAN PEDRO, DERECHA DEL CABEZO, PISTA
230, 180 , 060, 320, 270 230
Todas son incorrectas

Explanation

Question 81 of 200

1

Al despegar Y VIRAR con 45ºAOB de la pista 05R debemos apuntar a

Select one of the following:

ISLA GROSA
BARRACONES
ISLA PERDIGUERA
EL CARMOLÍ

Explanation

Question 82 of 200

1

Para una correcta rotura en la pista 05 R debemos

Select one of the following:

ABEAM camping Mar Menor, 240 KIAS y 1500 ft AGL
ABEAM rotonda antiguo aeropuerto, 260 KIAS y 1500 ft AGL
ABEAM camping Mar calle PAPA, 260 KIAS y 1000 ft AGL
ABEAM rotonda antiguo aeropuertor, 240 KIAS y 1000 ft AGL

Explanation

Question 83 of 200

1

Qué parámetro de rotura es incorrecto

Select one of the following:

15%TQ
2G´S
FRENO IN
AOB 60º

Explanation

Question 84 of 200

1

MARQUE LA INCORRECTA

Select one of the following:

EN EL PUNTO CLAVE Flap TO
EN VIENTO EN COLA INTERIOR Velocidad más de 140 KIAS
EN VIENTO EN COLA INTERIOR Meter 50 % de motor aprox
EN EL PUNTO CLAVE Estar abeam Clob Nautico

Explanation

Question 85 of 200

1

Marque la config incorrecta en base

Select one of the following:

130 KIAS
45 AOB inicial
-10º ANU
15% TQ

Explanation

Question 86 of 200

1

Marque la configuración incorrecta en final

Select one of the following:

120 KIAS
Alineado con pista antes de 50 ft AGL
AIM point umbral
CDM -3º

Explanation

Question 87 of 200

1

CUANDO HAY QUE LLAMAR Y PULSAR EL TONO DE TREN

Select one of the following:

BASE
FINAL
VIENTO EN COLA EXTERIOR
VIENTO EN COLA INTERIOR

Explanation

Question 88 of 200

1

Qué procedimiento se dirá pero no ejecutará en un SFL

Select one of the following:

ENGINE FLAMEOUT
ENGINE SURGE
MECHANICAL ENGINE FAILURE IN FLIGHT
ENGINE FAILURE AFTER TAKE OFF

Explanation

Question 89 of 200

1

A QUE ALTURA ESTÁN LOS PUNTOS HIGH KEY LOW KEY Y 270 EN EL SFL

Select one of the following:

3000, 2000, 1000
2300 2000 1000
Todas son incorrectas
1400 1300 2000 0

Explanation

Question 90 of 200

1

LA ALTURA PERDIDA EN UN 360 ES

Select one of the following:

CON 30 AOB 2500
CON 45 AOB1400
CON 60 A0B2300
TODAS SON CORRECTAS

Explanation

Question 91 of 200

1

Seleccione en que situaciones NO se hace aproximación directa

Select one or more of the following:

Fallo hidráulico
Fallo eléctrico
Fallo combustible
Fallo motor
Condiciones visuales pero techo >2000 ft

Explanation

Question 92 of 200

1

Cual es la configuración en viento en cola extendido:

Select one of the following:

50% TQ, 1500 ft y 180 KIAS.
25% TQ, 1500 ft y 220 KIAS.
25% TQ, 1000 ft y 260 KIAS.
25% TQ, 1000 ft y 180 KIAS.

Explanation

Question 93 of 200

1

A 7 mi en aproximación directa la configuración es

Select one of the following:

tren abajo y flaps TO 55% TQ 140 KIAS
tren abajo y flaps DN 55% TQ 140 KIAS
tren abajo y flaps DN 25 % TQ 120 KIAS
tren arriba y flaps TO 55% TQ 260 KIAS

Explanation

Question 94 of 200

1

A 4 mi en aproximación directa que debemos configurar

Select one of the following:

GEAR DN
FLAP DN
FLAPS TO
GEAR UP

Explanation

Question 95 of 200

1

Marque la opción incorrecta respecto a la aproximación sin flap

Select one of the following:

A 7 mi 140 KIAS CON 55 TQ
EN SENDA DE PLANEO 130 KIAS CON 35% TQ
ROTACIÓN A 110 KIAS
No hay opción incorrecta

Explanation

Question 96 of 200

1

APROX DIRECTA TRIM AIL OFF el instructor posicionará el interruptor TRIM AIL PWR en OFF con planos nivelados a una velocidad de ----

Select one of the following:

220 KIAS
180 KIAS
200 KIAS
260 KIAS

Explanation

Question 97 of 200

1

Marque la opción incorrecta respecto a la aproximación con configuraciones en TRIM AIL PWR OFF

Select one of the following:

FLAP UP (Flapless)
Imposibilidad de cambio de configuración
130 KIAS
FLAP TO
Viento cruzado
120 KIAS
FLAP DN
Sin consideraciones especiales
120 KIAS
No hay incorrecta

Explanation

Question 98 of 200

1

Qué maniobra sí se puede hacer touch and go alumno con instructor

Select one of the following:

SFL TRIM AIL OFF
LARGA FINAL TRIM AIL OFF
LARGA FINAL FLAPLESS
NINGUNA

Explanation

Question 99 of 200

1

Si una aeronave en viento en cola interior tuviera que extender para ajustar a un tráfico en final, descenderá a ---- manteniendo ----- con configuración de aterrizaje, hasta que inicie la base.

Select one of the following:

1000 ft 140 KIAS
1500 ft 140 KIAS
1000 ft 130 KIAS
1500 ft 130 KIAS

Explanation

Question 100 of 200

1

La prioridad para realizar aproximaciones a la pista y los puntos clave correspondientes será la reflejada en el PO -----.

Select one of the following:

30-25
40-39
30-02
30-06

Explanation

Question 101 of 200

1

EN EL ATERRIZAJE LA SENDA SERÁ DE _º Y LA RECOGIDA NUNCA MAYOR DE __º

Select one of the following:

3 12
6 8
3 8
6 12

Explanation

Question 102 of 200

1

Por debajo de retrasar palanca de mando atrás. Liberar presión frenos con una velocidad inferior a

Select one of the following:

70 40
25 10
80 60
92 70

Explanation

Question 103 of 200

1

Marque la incorrecta

Select one of the following:

- Crab Landing
Esta técnica consiste en establecer el avión en final con el morro apuntando al viento y con las alas a nivel
- Wing Down Technique
Esta técnica permite que la aeronave aproxime con el morro paralelo al eje de la pista. Para ello se debe aplicar la técnica de palanca al viento y pie contrario.
EN UN ATERRIZAJE SIN HUD Usando el Indicador de AOA como referencia, posicionar el aim point entre el marcador amarillo y el verde.
No hay incorrecta

Explanation

Question 104 of 200

1

Los motivos para realizar un motor y al aire son (marque el que no)

Select one of the following:

No estar alineado con la pista a 200 ft AGL.
No comprobar en cabina la configuración de tren DN a 400 ft AGL.
No tener autorización de TWR para aterrizar o toma y despegue 200 ft.
Toma no asegurada.

Explanation

Question 105 of 200

1

PARAMETROS MOTOR Y AL AIRE

Select one of the following:

PCL SIEMPRE MAX, 10º ANU cuando alt y bar + subir flaps a TO y más de 120 KIAS subir flaps a up Avisar para limpiar avión y 140 KIAS realizar clareo
PCL SIEMPRE MAX, 10º CDM cuando alt y bar + y más de 140 KIAS subir flaps a TO Avisar para limpiar avión
PCL 90%, 10º ANU cuando alt y bar + y más de 140 KIAS subir flaps a TO Avisar para limpiar avión
PCL 90% 10º ANU cuando alt y bar + y más de 120 KIAS subir flaps a TO Avisar para limpiar avión

Explanation

Question 106 of 200

1

En un motor y al aire.No sobrepasar ----- ft hasta haber alcanzado la cabecera de pista contraria.

Select one of the following:

1000
1500
500
2000

Explanation

Question 107 of 200

1

MARQUE LAS CONDICIONES PARA HACER UN CORTO MARQUE LA INCORRECTA

Select one of the following:

500 ft AGL mínimo.
- V > 200 KIAS.
- PCL MAX.
Se realizará solamente después de toma y despegue para alumnos

Explanation

Question 108 of 200

1

MARQUE LAS CONDICIONES DE UN TURNBACK Marque la incorrecta

Select one of the following:

- Altura mínima 1000 ft AGL.
- Velocidad mínima 190 KIAS.
- Sobrepasada la cabecera de pista contraria.
no hay incorrecta

Explanation

Question 109 of 200

1

SOBRE LA PISTA CORTA. Marque la incorrecta

Select one of the following:

RECUPERACIÓN POR TIERRA: Librar los puntos de entrada visual (A o B) a siempre 2000 ft AMSL y proceder a inicial “desplazado”. Según
La rotura se realizará siempre a final de pista al norte del campo (hacia tierra), a 1500ft
mismas velocidades que a la pista principal. La referencia para iniciar la base será cuando la pista se encuentre a 135º.
Las opciones sobre la pista corta serán siempre para TOMA FINAL.

Explanation

Question 110 of 200

1

QUE MANIOBRA PUEDES HACER VOLANDO SOLO EN EL SECTOR

Select one of the following:

PERDIDA EN CONFIGURACIÓN LIMPIO
PERDIDA EN VIRAJE
SPIN
LOOPING

Explanation

Question 111 of 200

1

La altura mínima de recuperación de pérdidas será siempre ------ o ------- en los sectores de la LER-63

Select one of the following:

1.000 ft AG Y FL090
3.000 ft AG Y FL100
5.000 ft AG Y FL100
5.000 ft AG Y F090

Explanation

Question 112 of 200

1

El aviso STALL aparecerá en el MFD, junto con un aviso sonoro en las siguientes condiciones:

Select one of the following:

En condiciones de vuelo a 0.5 g, aproximadamente a 10 KIAS antes de la velocidad de pérdida (VSTALL)
En el resto de maniobras aparecerá aproximadamente a 1 g antes de la velocidad de pérdida (VSTALL).
Las dos ciertas
Las dos falsas

Explanation

Question 113 of 200

1

PÉRDIDA EN CONFIGURACIÓN LIMPIA. La pérdida ocurrirá a una velocidad aproximada de --- KIAS

Select one of the following:

100
81
110
92

Explanation

Question 114 of 200

1

PERDIDA EN VIRAJE: Configuración limpia y velocidad ---- KIAS. Posicionar la PCL en IDLE y efectuar un viraje con --º AOB

Select one of the following:

200 60
220 45
200 45
220 60

Explanation

Question 115 of 200

1

PERDIDA EN BASE: A 140 KIAS Cuando simulemos estar en punto clavebajar los flaps a LND, y simultáneamente establecer un viraje de base con --º de inclinación manteniendo -- KIAS con un -- TQ y ---º AND

Select one of the following:

45º 130 KIAS 30% TQ 7-10º AND
60º 140 KIAS 60% TQ 7-10º AND
45º 140 KIAS 30% TQ 7-10º AND
60º 130 KIAS 40% TQ 7-10º AND

Explanation

Question 116 of 200

1

Marque la correcta

Select one of the following:

En la medida de lo posible se evitarán las perdidas en base a derechas
en la perdida en base mantendremos 140 KIAS simulando un viento en cola interior
2 ciertas
2 falsas

Explanation

Question 117 of 200

1

La pérdida con configuración de tren abajo y flaps DN se producirá a una velocidad cercana a los -- KIAS.

Select one of the following:

81
100
92
110

Explanation

Question 118 of 200

1

Una vez establecida la condición de ascenso subir los flaps a --- y con --- KIAS en régimen de ascenso subir tren y flaps UP

Select one of the following:

TO Y 120 KIAS
LND Y 130 KIAS
120 Y LND
130 Y TO

Explanation

Question 119 of 200

1

A ---- KIAS con TQ en ---- y en ascenso se considerará que la maniobra ha finalizado.

Select one of the following:

140 Y MAX
160 Y MAX
150 Y 90%
140 Y 80%

Explanation

Question 120 of 200

1

INCIPIENT SPIN
Con altura de seguridad (acorde al espacio aéreo disponible) recomendable FL--- en la R-63, y con PCL --- perder velocidad manteniendo altura

Select one of the following:

080 Y IDLE
100 Y 25%
150 Y IDLE
150 Y MAX

Explanation

Question 121 of 200

1

INCIPIENT SPIN:
Esperar a que el avión detenga el giro y posteriormente iniciar la recuperación metiendo gases ----. Lo óptimo sería realizarla a ----.

Select one of the following:

MAX y 1.3Vs
IDLE y 120 KIAS
25% Y 140 KIAS
50% Y 130 KIAS

Explanation

Question 122 of 200

1

RESPECTO AL CONTINUOS SPIN
la altura mínima es
- Incipient spin (1 vuelta) FL---
- 2 vueltas FL---
- Recomendable FL ----

Select one of the following:

130, 135, 150
130, 140, 150
130, 150, 180
130, 155, 170

Explanation

Question 123 of 200

1

Si la recuperación del picado no se está iniciando a los ---- ft AGL--->EJECT.

Select one of the following:

3000
1000
2000
1500

Explanation

Question 124 of 200

1

No se realizará un continuos spin si el imbalance es mayor de ---lb

Select one of the following:

55
71
121
30

Explanation

Question 125 of 200

1

Marque la correcta

Select one of the following:

Los SPINS SIEMPRE se realizan con el avión limpio.
En un caso real, el aviso de PÉRDIDA será el límite para realizar la recuperación. NUNCA se esperará a la trepidación de la aeronave
EN caso real. Se aumentará la potencia (PCL MAX) y se establecerá un régimen de ascenso.
Todas son verdad

Explanation

Question 126 of 200

1

El maximo de alabeo que pondremos en vuelo lento es de ---º

Select one of the following:

20
10
30
45

Explanation

Question 127 of 200

1

EN VUELO LENTO El vuelo en on speed AOA se consigue con un TQ aproximado del --.

Select one of the following:

60
40
IDLE
80

Explanation

Question 128 of 200

1

EN LA CHANDELLE marque la referencia incorrecta

Select one of the following:

0º
15º AND
0º BANK
250 KIAS
45º
10º ANU
45º BANK
270 KIAS
90º
≈15º ANU
60º BANK
135º
≈30º ANU
45º BANK
180º
≈25-45º ANU
0º BANK
130KIAS

Explanation

Question 129 of 200

1

La chandelle se hará manteniendo un TQ de

Select one of the following:

Varía durante la maniobra
75%
25%
30%

Explanation

Question 130 of 200

1

EN LA CHANDELLE Una vez alcanzada la posición final de la maniobra, bajar el morro para no permitir que la velocidad caiga por debajo de -- KIAS. y un morro ---- a ----º

Select one of the following:

130 25 a 45
120 30 a 45
130 20 a 30
110 10 a 30

Explanation

Question 131 of 200

1

EL 8 LENTO SE INICIA CON
Picar para acelerar e iniciar desde la línea de vuelo con ---% de TQ y --- KIAS

Select one of the following:

75 250
75 200
50 200
50 250

Explanation

Question 132 of 200

1

EN EL TONEL
Desde línea de vuelo, ajustar el motor a --% de TQ y (recomendado ---- KIAS) levantar el morro entre --- y ---

Select one of the following:

85 230 5 y 10
75 250 5 y 10
75 230 -5 y -10
85 250 -5 y -10

Explanation

Question 133 of 200

1

EN EL TONEL VOLADO
75%TQ
picar por debajo de la referencia hasta alcanzar una velocidad de ---- KIAS, a continuación, comenzar un viraje en sentido contrario de la ejecución del tonel, llevando el morro a un punto en el horizonte que esté separado 30º- 45º respecto a la referencia aproximadamente a unos ----KIAS.

Select one of the following:

230 250
220 240
200 220
200 230

Explanation

Question 134 of 200

1

EN EL TONEL VOLADO
Continuar el tonel para pasar por el horizonte en invertido y con los planos nivelados a ---KIAS, pasando por un punto que deber ser simétrico al de entrada con respecto a la referencia. Continuar la maniobra describiendo un arco por debajo del horizonte similar al de la primera parte y llegar al horizonte con los planos nivelados y en línea de vuelo a ---KIAS

Select one of the following:

150, 250
170, 200
140, 220
150, 200

Explanation

Question 135 of 200

1

EN LOOPING con la suficiente antelación comenzar un tirón suave y progresivo para obtener --- KIAS en el horizonte y de - G’s a partir de éste

Select one of the following:

280 y 4
150 y 3
260 y 4
240 y 4

Explanation

Question 136 of 200

1

EN EL LOOPING Al pasar por invertido la velocidad indicada será entre --- y --- KIAS. Continuar la maniobra calculando la recogida para terminar a ---- KIAS en el horizonte.

Select one of the following:

110 y 130 , 280
120 y 140 , 280
120 y 140 , 250
110 y 130 , 250

Explanation

Question 137 of 200

1

Para una recuperación si estás bajando que NO se hace

Select one of the following:

Reducir gases a IDLE
En caso de velocidad muy alta o que se incremente rápidamente utilizar aerofreno.
Levantar el morro hasta la posición de vuelo horizontal.
Alabear sin exceder de 90º de inclinación

Explanation

Question 138 of 200

1

Para una recuperación si estás subiendo que NO se hace

Select one of the following:

Mantener la inclinación y la presión sobre la palanca, esperando que el morro descienda ligeramente por debajo del horizonte.
Alabear sin exceder de 90º de inclinación.
Meter gases MAX.
Reducir gases a IDLE o a lo que se requiera.

Explanation

Question 139 of 200

1

EN EL BALÍSTICO
Con 100% de TQ y un mínimo de ----KIAS, subir el morro del avión por encima de --º

Select one of the following:

200, 60
200, 80
220 60
220 80

Explanation

Question 140 of 200

1

En el sector 1-2 se prestará especial atención a la restricción de altura sobre ------.

Select one of the following:

D-96
LER-77
D-77
LER-96

Explanation

Question 141 of 200

1

Marque la opción correcta

Select one of the following:

Se avisará al otro tripulante de que vamos a proceder a cerrar la cúpula preguntando
por parte del alumno “¿CÚPULA LIBRE?”. Cerrándola a continuación
La comprobación del aerofreno se hará, comprobando en PFD, MFD (HYD PAGE), EMD y visualmente.
Las dos son correctas
Las dos son falsas

Explanation

Question 142 of 200

1

La velocidad máxima de rodaje (TWY T) será de ------ Kts en plataforma

Select one of the following:

10
15
20
30

Explanation

Question 143 of 200

1

Previo al corte de motor es importante monitorizar la temperatura del aceite,
asegurándose que está por debajo de ----ºC.
Se debe monitorizar el motor sin hacer más pasos de la checklist hasta que baje de
---% de NG.

Select one of the following:

90, 10
105, 10
90, 15
105, 15

Explanation

Question 144 of 200

1

MARQUE LA INCORRECTA

Select one of the following:

No se abrirá la cúpula mientras la hélice esté en movimiento.
“Dos pinzas (insertadas en el mamparo), 5 verdes (3 verdes del Trim y dos del DWP
El instructor responderá añadiendo una pinza más, al contar con la de su asiento
eyectable “3 pinzas, 5 verdes, nadie en final y autorizados a despegar/mantener
En vuelos en los cuales la temperatura OAT sea inferior a 4ºC con nubes/humedad
visible, se comprobará que hay “2 verdes” en el DWP.

Explanation

Question 145 of 200

1

En caso de despegar de la pista corta, efectuar el primer viraje hacia tierra con altura
-----ft AGL y velocidad --- kts y habiendo sobrepasado ------

Select one of the following:

1000 190 la cabecera de pista.
1000 190 el humbral de la pista.
1500 190 el humbral de la pista.
1500 190 la cabecera de pista.

Explanation

Question 146 of 200

1

De camino al sector se ascenderá hasta ----. Una vez nivelados se mantendrá el
motor hasta alcanzar ---- KIAS ELEMENTAL

Select one of the following:

FL 080 230
FL 100 260
FL 100 230
FL 080 260

Explanation

Question 147 of 200

1

PARA IR A LOS SECTORES 2

Select one of the following:

RADIAL 270: A la vertical de LEMI / izquierda de
la sierra de Carrascoy.
RADIAL 320: A la derecha de la “U” de Murcia /
seguir la carretera de San Javier- Sucina.
RADIAL 270: A la izquierda de la “U” de Murcia /
seguir la carretera de San Javier- Sucina.
RADIAL 270: A la vertical de LEMI / DERECHA de
la sierra de Carrascoy.

Explanation

Question 148 of 200

1

Marque la opción incorrecta respecto a FENCE IN

Select one of the following:

F: Fire Test System
E: ECM/ Emitters
N:Navigation
C: Communications
No hay

Explanation

Question 149 of 200

1

Vamos a una misión de TR en el sector 1-3. San Javier está CAVOK y el alternativo, en
este caso Albacete, está visual. Tenemos tráficos a la vuelta y hemos planeado realizar
2 tráficos normales, un SFL y una aproximación directa.

Select one of the following:

710 lbs BINGO1 JOKER1 760 lbs
700 lbs BINGO1 JOKER1 750 lbs
660 lbs BINGO1 JOKER1 810 lbs
650 lbs BINGO1 JOKER1 700 lbs

Explanation

Question 150 of 200

1

se descenderá a ----ft en el sector a-----KIAS/-----%TQ y aerofreno fuera ELEMENTAL

Select one of the following:

6000 230 25
FL080 230 25
6000 230 30
FL080 260 30

Explanation

Question 151 of 200

1

MARQUE LA INCORRECTA

Select one of the following:

Desde los sectores 1. Alcanzada la milla 15 DME VSJ apuntar al sur del mar menor
(Portman) para cruzar el QMS. Una vez
se haya sobrevolado el QMS (visualmente, CRS o CSEL) descender en rumbo a Cabo
de Palos
Desde los sectores 2. Alcanzada la milla 15 DME VSJ apuntar al norte de LELC
(entre las salinas de San Pedro del Pinatar y Campoamor) . Una vez pasado el QMS iniciar el descenso
Desde los sectores 3: Por el Mar Mediterráneo. En este caso se llamará en milla 20 y
se iniciará el descenso una se haya sobrevolado el QMS,
Todas son incorrectas

Explanation

Question 152 of 200

1

Los puntos de espera visuales son:
- Cabo de Palos: de XXXX ft a XXXX ft. Espera en el Mediterráneo al sur de Cabo
de Palos, a ------ con Inbound Norte (apuntando al faro).
- Islas Hormigas: de XXXX ft a XXXX ft. Al norte de Isla Hormigas (faro) a ------
con Inbound 270º.

Select one of the following:

1500 6500, izquierdas, derechas
2000 6000, izquierdas, derechas
2000 6000, derechas, izquierdas
1500 6500, derechas, izquierdas

Explanation

Question 153 of 200

1

Los puntos de espera visuales para la pista corta son:
- Punto A: de XXXXX ft a XXXXX ft. Espera sobre el cambio de sentido de la AP-7 a
la altura de Campoamor, a derechas con Inbound XXXº.
- Punto B: de XXXXX ft a XXXX ft. Espera sobre el campo de golf de Torre Pacheco,
a izquierdas con Inbound XXXº.

Select one of the following:

2000 6000 SUR, ESTE
1500 6500 SUR, OESTE
2000 6000 SUR, 0ESTE
1500 6500 ESTE, SUR

Explanation

Question 154 of 200

1

EN CASO DE PERDIDA DE PINZA DE ASIENTO LO PRIMERO SERÁ

Select one of the following:

Notificar a OPS/GND
Notificar al otro
Poner ISS en INDEPENDENT
Apagar y dejar BATT 2 conectada

Explanation

Question 155 of 200

1

Desde los sectores _ Se pasará al lado del Mar
Mediterráneo sobre la bahía de Portman, respetando la restricción de xxxxx ft de la __.

Select one of the following:

2 y 3 4000 R-77
1 y 2 4000 D-96
1 y 2 4000 D-77
2 y 3 6000 R-77

Explanation

Question 156 of 200

1

Marque la incorrecta

Select one of the following:

EL TQ en traficos es 63 %
En viento en cola exterior se comprueba Combustible QNH e INTAKE BYPASS
El punto de conflicto durante la entrada a tráficos es tras el viraje sobre Isla Grosa.
Todas son correctas

Explanation

Question 157 of 200

1

SELECCIONE LOS PARAMETROS EN ROTURA:

Select one or more of the following:

o PCL IDLE
o 1,5 G’s
o AOB 60º
o Freno OUT
o AOB 45º
240 KIAS

Explanation

Question 158 of 200

1

Marque la correcta

Select one of the following:

Una separación correcta con la pista en viento en cola interior es el tubo de pitot (para base derecha) sobre la pista
Una separación correcta con la pista en viento en cola interior es la sonda de AOA (para base izquierda) sobre la pista.
Las dos ciertas
Las dos falsas

Explanation

Question 159 of 200

1

SELECCIONE LOS VALORES DE BASE

Select one or more of the following:

130 KIAS
30 TQ
60 OAB
-10 ANU
EN BASE SE DEBE ESTAR YA CONFIGURADO Y PULSAR EL TONO DE TREN ANTES DE 500 FT

Explanation

Question 160 of 200

1

LOS PUNTOS Y ALTURAS DEL SFL SON (Marque incorrecta)

Select one of the following:

High key 2300
Low key 1400
Punto 270 200
Todas son incorrectas

Explanation

Question 161 of 200

1

BASICA

Select one of the following:

Se volará por los pasillos viasuales a la IDA por encima de FL150
Saldrán del sector a 80% Tq FL100
Se descenderá a 230 KIAS 25 TQ Y CON AEROFRENO fuera
Todas son correctas

Explanation

Question 162 of 200

1

Aproximación directa estándar
A 7 millas en final y alineado con la pista, configurar tren abajo y flaps TO y mantener
aproximadamente -% TQ para reducir la velocidad a _ KIAS

Select one of the following:

55 140
25 180
25 140
55 180

Explanation

Question 163 of 200

1

Configurar Flap DN
en la milla 4 en final y cuando se esté en una senda de planeo visual de 3° iniciar el
descenso observando el PAPI, y continuar de acuerdo con la aproximación a --- KIAS
(-- % TQ)

Select one of the following:

120, 35
130 35
130 55
120 55

Explanation

Question 164 of 200

1

APROXIMACIÓN SIN FLAP
A 7 millas en final y alineado con la pista, configurar tren abajo y mantener
aproximadamente --% TQ para reducir la velocidad a 140 KIAS. Cuando se esté en
una senda de planeo visual de 3° iniciar el descenso observando el PAPI, y continuar
de acuerdo con la aproximación a --- KIAS

Select one of the following:

55 y 130
55 y 120
30 y 130
30 y 120

Explanation

Question 165 of 200

1

Si una aeronave en viento en cola interior tuviera que extender para ajustar a un tráfico
en final, descenderá a --- ft manteniendo --- KIAS con FLAPS ----

Select one of the following:

1000 140 DN
1500 140 DN
1000 180 TO
1500 180 TO

Explanation

Question 166 of 200

1

Marque la correcta

Select one of the following:

La frenada aerodinámica es efectiva en este avión puesto que el avión mantendrá un
flight idle hasta que la rueda de morro se pose, actuando el micro interruptor de WOW.
EN EL INDEXER AOA VERDE + ROJO SIGNIFICA vas ligeramente lento
Se recomienda utilizar el Wing Down Technique durante la fase de aproximación y cambiar a Crab Landing en corta final
Todas son incorrectas

Explanation

Question 167 of 200

1

Durante la toma y despegue, el avión tiende a irse al aire con una velocidad inferior a
92 KIAS debido a la configuración de los flaps ----. Asegurar dicha velocidad antes de
------.

Select one of the following:

DN y La rotación
TO y La toma
TO Y La rotación
DN y La toma

Explanation

Question 168 of 200

1

SELECCIONE La decisión de motor al aire se debe tomar:

Select one or more of the following:

No estar alineado con la pista a 200 ft AGL
No tener autorización de TWR para aterrizar o toma y despegue 500 ft.
No comprobar en cabina la configuración de flap DN a 500 ft AGL.
Toma no asegurada.
Al realizarlo no sobrepasar 1500 ft
hasta haber alcanzado la cabecera de pista contraria.

Explanation

Question 169 of 200

1

RECUPERACIÓN POR TIERRA PISTA CORTA: Librar los puntos de entrada visual (A o B) a
---- -- y proceder a inicial “desplazado” (si no tenemos SA de otros tráficos)

Select one of the following:

2000 ft AMSL
1500 ft AMSL
2000 ft AGL
1500 ft AGL

Explanation

Question 170 of 200

1

Marque la correcta

Select one of the following:

RECUPERACIÓN POR TIERRA DESDE A librar siguiendo la carretera que une el campo de golf de Torre
Pacheco con los Alcázares, dejando la carretera a la izquierda, de tal manera
que el viraje a inicial se realice a más distancia del campo que en la pista larga
RECUPERACIÓN POR TIERRA DESDE B librar apuntando al puerto de San Pedro, quedando paralelo a la
manga, de tal manera que el viraje para inicial se realice a más distancia del
campo que en la pista larga (sobre el puerto).
ESTANDAR DESDE PISTA LARGA no se puede pedir
Todas son incorrectas

Explanation

Question 171 of 200

1

SOBRE LA PISTA CORTA La rotura se realizará siempre a ---- de pista al norte del campo (hacia tierra),
a ----ft y mismas velocidades que a la pista principal. La referencia para
iniciar la base será cuando la pista se encuentre a -----

Select one of the following:

FINAL 1500 FT 135º
UMBRAL 1000 FT 125º
UMBRAL 2000 FT 125º
FINAL 1500 FT ABEAM

Explanation

Question 172 of 200

1

Marque la correcta

Select one of the following:

Están prohibidas todas aquellas maniobras que conduzcan a sobrepasar la envolvente de vuelo del avión estudio del
apartado 5.11 Stalling del AFM Vol I.
La altura mínima de recuperación de pérdidas será siempre 5.000 ft AGL o FL100 en los sectores de la LER-63
Las dos son falsas
Las dos son ciertas

Explanation

Question 173 of 200

1

Parametro de prueba motor incorrrecto

Select one of the following:

230 IAS
70 TQ
12 000 ALT PRESION
VCS ON

Explanation

Question 174 of 200

1

continuos spin es :

Select one of the following:

ALTURA MÍNIMA FL130 1 VUELTA Ó FL135 2 VUELTAS
No se harán si hay un imbalance mayor de 55 lbs
FL150 ALTURA RECOMENDABLE
Todas son correctas

Explanation

Question 175 of 200

1

EN LA CHANDELLE Con el --% de TQ picar con 15º de morro bajo (AND) y con --- KIAS iniciar un viraje

Select one of the following:

75 250
75 270
85 250
85 270

Explanation

Question 176 of 200

1

OCHO LENTO:Picar para acelerar e iniciar desde la línea de vuelo
con --% de TQ y --- KIAS.

Select one of the following:

75 250
85 270
85 250
75 280

Explanation

Question 177 of 200

1

CUAL SE REALIZA A TQ 75

Select one of the following:

LOOPING
TONEL VOLADO
TONEL
NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Explanation

Question 178 of 200

1

Responda que quiere realizar un aterrizaje
TOWER: “MIRLO 42 call base”
MIRLO 42: “Will call base, MIRLO42”
------------------------------------------------------------------------------------

Select one of the following:

MIRLO 42: “MIRLO 42, base, gear down, full stop” (TONE)
MIRLO 42: “MIRLO 42, full stop”
MIRLO 42: “TOWER, MIRLO 42, base, gear down, full stop”
MIRLO 42: “MIRLO 42, base, full stop” (TONE)

Explanation

Question 179 of 200

1

Marque la opción correcta

Select one of the following:

Ante cualquier situación de emergencia, la norma máxima a seguir es la siguiente:
- Aviate
- Navigate
- Communicate
El ODO (Oficial de Operaciones) será un alumno que se encuentre en la sala de
operaciones, quién estará en frecuencia para asistir a la aeronave en emergencia
En caso de no disponer de interfono, el alumno (si va en cabina delantera) debe
colocarse el retrovisor de forma tal que pueda ver las señales del instructor. Éste le
enseñará la checklist por la página de EJECTION DRILL.
Todas son incorrectas

Explanation

Question 180 of 200

1

FOPEL significa

Select one of the following:

L-LOCATION
E- EMMITERS
LAS DOS SON CIERTAS
LAS DOS SON FALSAS

Explanation

Question 181 of 200

1

EN EL TONEL VOLADO

Select one of the following:

PICAR POR DEBAJO DE LA REFERENCIA HASTA ALCANZAR 230 KIAS
A 45º DE LA REFERENCIA 250 KIAS
EN INVERTIDO 150 KIAS
LINEA DE VUELO AL FINALIZAR 250 KIAS
TODAS SON CORRECTAS

Explanation

Question 182 of 200

1

MARQUE CORRECTA

Select one of the following:

Para la realización de perdidas Se exigirá que a partir de 180 KIAS se mantenga una altura
TONEL velocidad posible 370 120, recomendado 230 kias
Las dos son ciertas
Las dos son falsas

Explanation

Question 183 of 200

1

EN LA CHANDELLE A 90º DE LA REFERENCIA MARQUE LAS CORRECTAS

Select one or more of the following:

15 ANU
0 ANU
220 KIAS
45 BANK

Explanation

Question 184 of 200

1

EN CLIMB CHECK QUE PANTALLA SE PONDRÁ PARA VER PRESSURIZATION

Select one of the following:

ECS
SYS
ENG
WARN

Explanation

Question 185 of 200

1

Marque la correcta

Select one of the following:

EL CDM es constante independientemente de las condiciones de viento
VSJ se debe sobrevolar a 6000 ft
Todas son correctas
En un motor y al aire primero se limpia y el avión y a una velocidad mayor de 140 KIAS se clarea la pista

Explanation

Question 186 of 200

1

Marque la correcta

Select one of the following:

Si aparece el aviso de la GPU significa que SIEMPRE está abierta
Para encender motor se tendrá la PAG de ENG en el MFD izq
Al desconectar TRIM AIL PWR parados aparecen los avisos de:TRIM, AID SERVO y ANTI-SKID así como los attention getters
Todas son correctas

Explanation

Question 187 of 200

1

En SFL se cantará el procedimiento de _____

Select one of the following:

ENGINE FLAMEOUT
ENGINE SURGE
ENGINE MECHANICAL FAILURE
ENGINE FAILURE AFTER TAKE OFF

Explanation

Question 188 of 200

1

EN ROTURA Marque la incorrecta

Select one of the following:

Si llegamos a la referencia con más de 240 KIAS la haremos igual
Se contempla la posibilidad de hacer la rotura a final de pista para deconflictar
No se realizará la rotura con un tráfico viento en cola hasta que esté abeam nuestra posición
Si una aeronave tuviera que extender para ajustarse a un tráfico descenderá a 1000 ft con 140 KIAS

Explanation

Question 189 of 200

1

Ante un fallo de intercom marque la correcta

Select one of the following:

NO es posible pasar una hoja entre cabinas
Se puede usar la electronic checklist para hacer el procedimiento de EjECTION DRILL
Para checkear si el instructor cambio el ISS de BOTH a REAR mostrará el proc de EJECTION DRILL en el MFD derecho
En caso de que sea SOLO el instructor el que no pueda comunicar se declara emergencia

Explanation

Question 190 of 200

1

Si se aterriza a 1000ft del umbral de pista, implica que se podrá parar el avión con una frenada óptima en el cartel
La indicación de IAS en el HUD no debería aparecer a partir del cartel

Select one of the following:

4 y 1
6 y 4
1 y 4
4 y 6

Explanation

Question 191 of 200

1

Los 3 pasos para salir de una situación anormal son

Select one or more of the following:

RECONOCER
CONFIRMAR
RECUPERAR
CONTROLAR EL AVIÓN
ANALIZAR LA SITUACIÓN
TOMAR LAS MEDIDAS ADECUADAS

Explanation

Question 192 of 200

1

__INCLINACIÓN EN UN(A)_ AYUDANA A CONTROLAR EL CABECEO

Select one of the following:

METER, SUBIDA
QUITAR PICADO
Las dos son ciertas
Las dos son falsas

Explanation

Question 193 of 200

1

La distancia de que se necesita para superar un obstáculo a 50 ft a 15ºC es aproximadamente ____

Select one of the following:

2700 ft
2700 m
2950 ft
2950 m

Explanation

Question 194 of 200

1

NOS IREMOS DEL SECTOR SI LLEGAMOS A ___

Select one of the following:

BINGO 1
JOKER 1
BINGO 2
JOKER 2

Explanation

Question 195 of 200

1

LOS PARAMETROS DE GROUND IDLE SON (MARQUE LOS CORRECTOS)

Select one or more of the following:

ITT<= 810 ºC
NG <= 10 %
NP>= 800 RPM
-40=<OIL TEMP<=105 ºC

Explanation

Question 196 of 200

1

A 5000 FT

Select one or more of the following:

Altura mínima para reencendido, por debajo ir a por mejor SFL
ALTURA MÍNIMA DE RECUPERACIÓN DE PÉRDIDAS
Si se ha llegado y se sigue bajando sin control --> EJECT
MÍN PARA CHECK CONTROLABILIDAD, DESEABLE 10 000
HIGH KEY

Explanation

Question 197 of 200

1

Que espera es INBOUND E y a derechas

Select one of the following:

PALOS
HORMIGAS
A
B
NINGUNA

Explanation

Question 198 of 200

1

EN INVERTIDO EN EL LOOPING SE TENDRÁN _ Y __

Select one of the following:

110- 130,
NINGUNA
100-120,
120-140,

Explanation

Question 199 of 200

1

	Created by Yo Ignasy over 1 year ago

ANAMN JULIO 2024 Vacas propias para complementar el estudio NO SON PREGUNTAS REALES DE EXAMENES. COMPRENDE CAPÍTULOS: 1,2,3, 4(EXCEPTO INVERSION, HOJA TREBOL, 8 CUBANO, 8 LENTO CARGADO E IMPERIAL) + 7 y 8. Hay preguntas de BASICA y elemental

Question 1 of 200

Donde se desarrolla las actividades de la AGA

Select one of the following:

Explanation

Question 2 of 200

Mientras se esté utilizando no se podrá utilizar la LER 63 por aeronaves no militares

Select one of the following:

Explanation

Question 3 of 200

Cuando no está activada la LER 63

Select one of the following:

Explanation

Question 4 of 200

Marque la opción falsa

Select one of the following:

Explanation

Question 5 of 200

Marque la opción correcta

Select one of the following:

Explanation

Question 6 of 200

Cual de estos indica que es un vuelo de Instrucción

Select one of the following:

Explanation

Question 7 of 200

Marque la incorrecta:

Select one of the following:

Explanation

Question 8 of 200

Según el PO 30-25. En qué condiciones no se puede hacer alguna parte de la misión

Select one of the following:

Explanation

Question 9 of 200

Marque la opción incorrecta

Select one of the following:

Explanation

Question 10 of 200

Marque la correcta

Select one of the following:

Explanation

Question 11 of 200

Marque la opción correcta

Select one of the following:

Explanation

Question 12 of 200

Marque la opción correcta: Cual no es responsabilidad del Alumno

Select one of the following:

Explanation

Question 13 of 200

Que es lo que no debes hacer en tu suelta

Select one of the following:

Explanation

Question 14 of 200

Marque la opción correcta: Que no es necesario llevar al avión

Select one of the following:

Explanation

Question 15 of 200

Marque la opción correcta

Select one of the following:

Explanation

Question 16 of 200

Marque la opción correcta

Select one of the following:

Explanation

Question 17 of 200

Cual es el tiempo de tripulante

Select one of the following:

Explanation

Question 18 of 200

Marque la opción correcta

Select one of the following:

Explanation

Question 19 of 200

PROCESO SECTOR BASICA INCORRECTA

Select one of the following:

Explanation

Question 20 of 200

Cual es la señal que tienes que hacer si le quieres comunicar alguna incidencia a tierra

Marque la opción correcta:
Cual no es responsabilidad del Alumno

Marque la opción correcta:
Que no es necesario llevar al avión